见证!今天,宁芜铁路扩能改造启动,真的要搬了!!
2021/12/08 13:40  新华报业网  

  历史性的一刻来了!

  今天(12月8日),宁芜铁路扩能改造工程开工动员会在南京南站广场举行,这预示着曾经立下过“汗马功劳”,近90岁的宁芜铁路,终于要搬迁了!

  宁芜铁路扩能改造工程启动,现场猛料爆出

  今天,宁芜铁路扩能改造工程启动会现场,多个重磅消息爆出:

  线路起自南京东站,经江苏省南京市沧波门、古雄、江宁镇、铜井进入安徽省马鞍山市,过当涂县入芜湖市,终点为芜湖枢纽既有芜湖东站。既有宁芜铁路线路全长101.872公里,改建后线路全长102. 164公里,其中江苏省境内61.28公里,安徽省境内40.592公里。

  据现场介绍,经过4年多就能正式完工,即2022年-2026年!

  铁路等级:I级;

  到发线有效长度:1050米,部分850米;限制坡度:6%;

  正线数目:南京东至门南村、毛耳山至芜湖东双线;门南村至毛耳山单线;

  牵引种类:电力牵引,5000吨;

  设计时速:120公里;

  本工程可研批复投资估算总额 98.6亿元,建设工期4.5年,控制性工程为南京南隧道。

  现场,还展示了南京铁路枢纽建设情况,根据《南京铁路枢纽总图规划(2016-2030)》,南京铁路枢纽将形成衔接上海、杭州、宣城、安庆、合肥、蚌埠、淮安、启东等方向,京沪、宁杭、北沿江高铁、沪宁、宁安、南沿江城际、京沪、合宁、宁芜、宁启铁路等干线及宁淮、宁滁蚌(毫)、宁宣、扬镇宁马铁路等区域城际铁路引入,有两桥一隧过江通道,南京站、南京南站、南京北站三个主要客运站的特大型环形放射状铁路枢纽。规划期末,南京市域铁路总里程约880公里,其中高速铁路约700公里,实现南京到省内所有设区市1.5小时高铁交通圈。

  十四五期间,9条铁路开建,其中包括在建的南沿江高铁、宁淮铁路,分别将于2023年、2024年完工;北沿江高铁、扬镇宁马铁路、宁宣铁路、宁杭二通道、宁滁蚌(亳)铁路、宁芜铁路扩能改造工程、上元门铁路过江通道,最晚2029年完工。

  过江通道中,规划25处(28条),目前已经建成10处(12条)

  在建的有4处:建宁西路、和燕路、仙新路、龙潭过江通道

  近90岁的宁芜铁路 将跟大家挥手告别

  资料显示:宁芜线自江苏省南京至安徽省芜湖市,是中国最繁忙的单线铁路,归上海铁路部门管辖,始建于1933年,时称江南铁路,是国内建设时间最短,每公里耗资最少的商办铁路。宁芜铁路1933年7月从安徽芜湖破土动工,1935年4月修成了中华门至孙家埠175公里线路,耗时不足两年。后又扩展修筑中华门至尧化门铁路段,与 沪 宁铁路接轨。至此,江南铁路全线建成通车。

  如今,这条铁路大约已经近90岁了。

  根据刊物的剪报,宁芜铁路线经南京城南段的中华门火车站,从长虹路西云村道口起往东,到晨光厂梅花村道口为止。该车站在近代史上,曾有为国分忧记录,抗战初期为转移军工物资立下汗马功劳。

  △剪报:《南河左岸》2019第3期

  而随着城市进程的发展,这位立下汗马功劳的铁路却遭遇着“被嫌弃”的命运。

  宁芜铁路影响南京大半城,最为迫切要求宁芜铁路搬迁的如板桥、岱山等,直接影响着区域的地铁交通出行,以及噪音的污染,更直接影响着区域的房价。

  图源 网络

  宁芜铁路在南京市经过雨花台、建邺、江宁、栖霞、秦淮多个区,尤其在雨花台、秦淮区境内,周边人口密集,噪音、安全、污染、交通等问题,南京城受到影响的居民至少超百万人,伴随着城市化进程的发展,改线显得尤为迫切。

  基本上每年都会传出一次关于宁芜铁路要搬迁的消息。

  2020年3月,南京市政府与中国铁路上海分局签署了宁芜铁路扩能改造项目建设框架协议,明确了要将宁芜铁路进行外迁。

  2021年10月29日,新华日报·交汇点记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,倍受社会关注的宁芜铁路扩能改造迎来新进展,国铁集团、江苏省、安徽省已完成项目可研报告批复会签,正式批复文件将于近日下发,项目计划于2021年年内开工建设。

  如今,终于正式提上日程。

  钉子拔出 地铁8号线迎来希望

  随着宁芜铁路搬迁进入到日程,南京地铁8号线也成为了大家关注的对象。

  根据今年2月南京地铁官网发布,《宁芜铁路廊道(南京地铁8号线)周边土地梳理及城市设计招标公告》,宁芜铁路古雄至沧波门段已经实施改迁,结合南京地铁8号线线网规划,线路总长14.3公里,中华门至古雄站并入S2线(宁马线),中华门至沧波门为8号线,设置12座车站,均为地下敷设。

  现有的宁芜铁路将改造为城市轻轨(即地铁8号线),根据此前规划,南京地铁8号线将从江宁铜井出发,沿宁芜公路经过江宁滨江开发区、江宁镇。随后进入雨花台区,经过雨花经济开发区、西善桥街道后,于秦淮区在赛虹桥立交向东转,沿应天大街向东,再下穿双门楼立交,折向东北。进入秦淮区后,在光华门折向东,下穿五佰户立交,拐向东北,进入江宁区,穿过麒麟镇。最后到达仙林新城后,在灵山折向北,设终点站于仙新路。

  8号线的开通意义非凡。8号线计划设站27座,全长62.3千米,其中有14个站点是换乘站,可以称得上是名副其实的“换乘王”了。

  全线预设站点:

  仙新路、仙林站、文澜路、仙林中心、灵山、麒麟镇、芝嘉路、定林、麒麟科技园、沧波门、双拜岗、胜利村、小天堂、康安里、雨花门、中华门、凤台南路、小行站、油坊桥、西善桥、板桥北、板桥、洲南路、板桥南、江宁、翔凤路、铜井。(以上为此前规划站点,或与后期实际站点有出入,具体以官方发布为主。)

  其中,呼声最大的区域——板桥目前新房整体均价在2.6万元/㎡左右,随着8号线的落地,区域终究会有受益。

标签:宁芜铁路
责编:李心舟

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