随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电池的“换电”愈发备受关注。2021年4月，国家工信部、国家能源局印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用的全国试点工作，南京以全国第二名的成绩入选国家换电试点城市。今年3月1号，江苏出台《江苏省新能源汽车充（换）电设施建设运营管理办法》，率先打破了全国换电设施规划、建设、运营、监管、通用等无标准无法规难题。4月23日，江苏又率先通过了《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》团体标准的评审，或将成为全国第一个纯电动重卡换电电池包标准。

　　“换电”是什么？

　　电动汽车“换电”，就是把没电的锂电池拆下来，换上事先充满电的锂电池。事实上，生活中任何一种使用电池的家电设备，遥控器、电动玩具、手电筒等等，也都需要“换电”。

　　然而，对于电动汽车来说，换电并非易事。就拿“5号电池”来看，不同车型之间要做到“换电”，电池尺寸、电压都必须保持统一。此外，对于车辆本身而言，电池的接口、电池的通信标准等等参数都必须完全一致。因此，没有标准电池的问题已经困扰着全国新能源汽车换电模式的发展。

　　江苏为何率先启动重型卡车换电标准？

　　为了交通领域早日实现碳达峰碳中和目标，我国商用车保有量占汽车总保有量的11%，二氧化碳排放占60%，1辆柴油重卡的污染物排放相当于306辆乘用车的总排放。因此，重型卡车是无可争议的碳排放大户。

　　目前，中国的石油进口依赖程度高达70%，然而公路交通消耗了其中的70%，商用车燃油消耗占公路交通消耗总量的51%。摆脱国外对我们石油进口的控制，重型卡车新能源化势在必行。

　　首个重卡换电标准率先破题

　　新能源重卡发展势头强劲，破解标准难题，江苏省走在全国最前列。4月23日，江苏省汽车行业协会组织评审通过《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》团体标准，或将成为全国第一个纯电动重卡换电电池包标准。事实上，在3月1号，江苏就已经领先全国出台了《江苏省新能源汽车充（换）电设施建设运营管理办法》，率先打破了全国换电设施规划、建设、运营、监管、通用等无标准无法规难题。

　　记者获悉，该标准重点解决城市级新能源重卡换电应用场景下，换电电池包物理尺寸、动力接口无法互换的推广瓶颈。标准发挥江苏新能源汽车产业深厚积累，依托南京市国家换电试点城市实施基础，由江苏电投易充新能源科技有限公司、中国质量认证中心南京分中心、开沃新能源汽车集团有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、中创新航科技股份有限公司、国网电力科学研究院有限公司实验验证中心、郑州宇通集团有限公司、宁普易充新能源科技（江苏）有限公司、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、江苏省汽车行业协会、江苏省动力及储能电池产业创新联盟、中汽研汽车检验中心（常州）有限公司、国网江苏省电力公司、国网江苏电动汽车服务有限公司、南京普斯迪尔电子科技有限公司、南京康尼新能源汽车零部件有限公司、江苏华友能源科技有限公司、国创未来检测技术（江苏）有限公司、江苏金融租赁股份有限公司、南京恒天领锐汽车有限公司共同起草，经广泛征求业界各群体意见制定形成。

　　目前，江苏正全面促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展。《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》标准评审的通过，将有效助推江苏省新能源汽车换电产业发展，根据江苏省新能源汽车换电模式团体标准工作组的计划，《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统通讯协议及数据格式规范》、《江苏省纯电动重型卡车换电资产互信平台技术规范》等五项团体标准均在编制过程中。

　　新华日报·交汇点记者 沈佳暄

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