日前，生态环境部发布了今年6月5日世界环境日的主题——“美丽中国，我是行动者”。近年来，江苏环境质量的明显改善，背后凝聚着每一位绿色家园守护者的汗水。记者采访了三位致力于生态环境保护的人物，展现他们身上行动者的力量。

　　陈宜林: 为江豚奔走的“豚爷”

　　“江豚是长江顶级水生物种，保护江豚就像是撑起了一把生态保护伞，也同时保护了长江其他濒危物种。保护江豚，可以从外出自带水杯，少用一次性塑料餐具做起。”5月31日下午，年逾七旬的陈宜林正在线上给扬州大学学生开展保护长江江豚的讲座，这位银发老人，被亲切唤作“豚爷”。

　　陈宜林在扬州大学做讲座。受访者供图

　　陈宜林的讲座，扬州大学学生刘林林听得非常入迷。刘林林说，她去年就加入扬州市江豚保护协会，“我非常敬佩陈爷爷，我的专业是生物工程，希望以后能够给江豚基因测序，为守护江豚出力。”

　　江豚被誉为“水中大熊猫”，但由于过度开发和环境污染，江豚数量急剧下降。“我家住在扬州廖家沟边上，小时候见过江豚，对江豚有亲切感，退休后，看到江豚濒危的新闻，我就加入了保护的行列。” 从2010年开始，陈宜林为保护江豚奔走呼号，“有人说，为何退休后不在家好好待着，偏要为江豚奔走？我感受到，民众对生态保护的认识还不足，我决心要在青年一代当中播撒绿色的种子。”

　　此后，陈宜林发起成立江苏第一个民间江豚保护协会——扬州市江豚保护协会，协会连续6年举办“全国大学生江豚保护夏令营”，常年面向大中小学举办“长江江豚讲坛”，组建江苏第一支“长江江豚协巡队”……陈宜林培养了不少大学生科普志愿者骨干，即便是在今年疫情期间，陈宜林也坚持做了4场线上讲座。

　　陈宜林的江豚情怀感染着身边的每一个人，他甚至绞尽脑汁，努力将江豚与扬州文化相结合，推出具有江豚特色的文创产品。每年，陈宜林都会请扬州船村生态文化发展中心的专家设计“江豚生肖窗花”，然后交由协会分发，让更多人认识保护江豚的重要性。

　　闵浩焕：“候鸟王国”打造者

　　在常州市嘉泽镇观庄村委丰后村，有一片40余亩的林地，植被葱茏，绿叶、鸟鸣，林中充满着旺盛的生命气息。这里就是闵浩焕倾尽30余年心血打造的“候鸟王国”。

　　“鸟叔”闵浩焕。 摄影：周其利 蒋元再

　　记者见到闵浩焕时，这位80岁的老人刚从工作单位赶回“候鸟王国”。1979年，闵浩焕在嘉泽镇第一个创办了苗圃及花木研究所，苗圃里的几棵大树，常有零星白鹭栖息。1989年，苗圃里突然来了一群不速之客——白鹳、黑鹳，它们在雪松、香樟树上搭起了窝，此后，鸟儿越来越多。这群候鸟，彻底改变了闵浩焕的人生之路。为了不影响鸟类生存环境，31年来，在闵浩焕种植的苗木基地上，没有出售过一棵树，苗圃里的野生候鸟由最初的几十只逐年增至如今的10多万只。

　　苗木基地的大门前，悬挂着南京师范大学鹭鸟繁殖栖息生态研究基地、武进科协科普示范教育基地、中小学科普教育基地等牌子。每到假期，爱鸟人士和学校师生都会到这里来参观。

　　早在上世纪70年代，闵浩焕就靠办苗圃、种花木发家致富，成为科技致富带头人。他的园林绿化生意遍及全国。而他和爱人羌赛娥赚的钱，都用来贴补“候鸟王国”。三十年多来，为了护鸟，闵浩焕已先后投入了3500余万元。“由于鸟粪会腐蚀树木，我们除了要为鸟儿购买鱼虾饲料外，每年还要补种300到500棵树木，供它们安家。” 闵浩焕说，“有人说，鸟儿春天来的时候，大家看了都高兴，但是鸟儿到冬天又飞走了，什么都留不下，有什么意义？但我不这么认为，保护生态、保护环境是万年大计。这些鸟儿有新西兰的，有新加坡的，我们要从全球生态保护的角度去看这件事，不能看狭隘了。”

　　随着年岁渐增，“候鸟王国”何去何从成了闵浩焕的心结。“我已经是这个岁数了，未来谁来继续守护这些鸟儿，还没有着落。家里没有接班的，我们希望政府能够多关注，协调解决这个难题。”

　　王康明：让一江清水向东流

　　6月4日，一艘货船停靠在南京长江四桥附近的长江汇兴隆洲绿色服务区。“以前生活垃圾和污水移交的费用较高，有时根本没地方移交，我们就会偷偷倒进长江里，现在服务区免费回收船舶垃圾，真好！”船主何征说。

　　何征能够免费在水上服务区移交垃圾，与南京长江汇党支部书记、环保总监王康明的努力分不开。

　　今年48岁的王康明，对长江有着深厚情感。“一江春水向东流，污水垃圾到下游。”过去，长江上出现的船舶污染物偷排乱扔现象，让王康明心痛不已。“长江上有12万只船舶，200万船员，船舶垃圾和污水的产生量很大，在海事部门的指导下，我们决定免费回收船舶垃圾、污水，担起行业领军企业的社会责任。”

　　王康明向记者介绍长江船舶污染物免费接收、处置工作。受访者供图

　　王康明主动向公司提出，在服务区增加一条75米长、13米宽的功能趸船，集中接收和处置船舶污染物。去年5月起，兴隆洲水上服务区转身为绿色服务区，为船舶提供免费船舶垃圾接收、免费生活污水垃圾接收等4项环保服务。

　　一年来，两个数据的“一升一降”让王康明格外开怀。“‘一升’是指服务区内停靠船舶的垃圾移交率从7%上升到了84%，这说明船员环保意识在提升；‘一降’是指兴隆洲水上服务区的船舶垃圾接收率降低，我们的接收率从最高峰的70%降至现在的40%左右，这说明，做船舶垃圾免费接收的同行变多了，过往船舶可以在更多水上站点免费移交污染物，这是大好事。”王康明告诉记者。

　　在王康明的带领下，长江汇兴隆洲绿色服务区在绿色之路上先行先试。3月中旬，服务区对停靠船舶试行垃圾分类。经过一段时间的尝试，王康明发现，经过服务区船舶的污染物移交量在减少。面对垃圾分类遇到的困难，王康明提出要“难易相成”，从占比较多、分拣较为容易的塑料垃圾、蓄电池、家电等入手，鼓励船员全部移交，提供家电以旧换新服务等。

　　交汇点记者 许海燕 实习生 王静

　　新华日报全媒体经济新闻部出品