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江苏“十三五”重大工程作见证——路畅百姓喜,通途百业兴
2020/12/30 16:33  交汇点新闻  

  12月29日下午4点,打开订票APP,第二天从盐城到南通西的首班高铁——G8311的车票已销售一空。这趟1小时7分的班列,是盐通高铁通车后两地的首次“牵手”,也是苏北腹地首条时速350公里的高铁,更为江苏沿海通道全面贯通画上了圆满的句号。

  至此,江苏“三纵四横”的主骨架基本建成,苏北腹地从“地无寸铁”到“逐步成网”,补上了江苏高铁“半边天”,“轨道上的江苏”已呼啸而来。

  “十三五”以来,江苏坚持“以我为主,系统谋划”,加大交通基础设施投资力度,累计完成投资6217亿元,是“十二五”的160%,构建了公铁水空融合发展的综合交通运输体系。

  穿山越海,长虹飞架,回眸“十三五”,一个个重大交通项目,勇当江苏经济发展的“先行官”,承载数千万江苏人民的新期盼与新愿景,快马加鞭,硕果累累。

  通四方,构筑公铁水空“大通道”

  2019年2月12日,全省交通强省暨现代综合交通运输体系建设推进会在南京举行。春节后,江苏第一个全省性大会主题锁定“交通强省”,这是多年来的第一次。全省13市41个交通重大项目集中开工,总投资达1158.8亿元,公铁水空全配齐。并提出长远目标:到2035年,江苏省将基本实现一日联通全球、半日通达全国、2小时畅行全省、各设区市1.5小时抵达南京。

  2020年是交通强国试点全面启动年,也是江苏交通短板攻坚年。全年交通基础设施建设投资1576亿元,同比增长15%,创历史新高。项目名单中,常泰长江大桥、沪苏湖铁路、连云港港30万吨级航道二期、南京禄口机场改扩建等一系列公铁水空大项目纷至沓来,让江苏的现代综合交通运输体系更进一步。

  如今,巨轮泊于海岸,货车忙碌穿行,新亚欧大陆桥东方桥头堡连云港港30万吨级航道二期工程正在紧张施工,一条联通“连云港—里海”的供应链通道即将打通。连云港将成为“中转站”,实现消费类商品在里海五国和国内、日韩地区的双向流通。

  全新的南京禄口机场T1航站楼明亮通透,4组办票岛、80个值机柜台、33条安检通道有序分布,值机、行李托运、安检验证、登机,旅客全流程自助出行。随着未来宁宣、扬镇宁马城际铁路和南京地铁18号线的进入,南京禄口机场将成为多种交通方式“无缝衔接”的现代综合枢纽,“轨道上的机场”有效扩大了辐射范围,长三角一体化再加速。

  不断延伸!不断提速!“十三五”期间,江苏一批重点交通基础设施项目陆续落地,铁公水空交通基础设施建设投资预计超6200亿元,是“十二五”期的1.6倍,年均增速达10%。

  再提速,绑上“金腰带”挺起“脊梁骨”

  江苏要想实现交通强省目标,铁路是“主战场”。“十三五”以来,我省始终把铁路建设摆在十分突出的战略位置,“以我为主、系统谋划”,抢抓机遇,科学决策,举全省之力加快建设“轨道上的江苏”。全省上下同心,加快补齐铁路短板,多措并举实施“弯道超车”,跑出新时代江苏铁路建设的“加速度”。

  “徐宿淮盐高铁、连淮高铁开通运营!”2019年12月16日,省委书记娄勤俭在盐城宣布了苏北两条高铁通车。自此,苏北3556万百姓绑上了高铁“金腰带”。

  江海飞彩虹,壮美新画卷。2020年7月1日,历经6年建成的沪苏通长江公铁大桥揭开面纱。一桥飞架,逐梦江海,彰显沪苏通城市群“揽江拥海、包容会通”的恢宏气度,抒发大江两岸人民“勇立潮头、起翔腾飞”的时代精神。一起的沪苏通铁路从此每天满载北上南下的旅客快速跨桥而过。

  2020年12月11日,五峰山长江大桥正式通车。一跨惊天地,天堑变通途,这座世界上最大的公铁两用悬索桥,不仅实现了“中国制造”向“中国创造”历史性跨越,更助江苏高铁网挺起“脊梁骨”,连淮扬镇铁路全线贯通,“轨道上的江苏”再提速。

  12月24日,南京江心洲长江大桥开通运行。长江上再添一座重要过江要道,通行量与日俱增,有效缓解南京巨大的过江压力。南京绕城公路环线随之完成闭合,不管身在南京何处,从此只要进入城市快速路,绕城公路环线两头最远开车1小时内可达。南京交通首位度、城市首位度得到进一步提升,江心洲长江大桥对南京产业、城市格局以及南京都市圈、长三角一体化发展带来的积极影响逐步呈现。

  12月30日,江苏建成开通的第3条高铁——盐通高铁一举贯通沿海铁路大通道,一路呼啸直达上海。2021年春节前,打通全国高铁主通道横向“陆桥通道”组成部分的连徐高铁将要开通。全省高铁初步成网,“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

  从沪苏通长江公铁大桥到五峰山长江大桥,从苏锡常南部高速公路太湖隧道到南京江心洲长江大桥,从连淮扬镇铁路到盐通高铁,江苏重大交通建设亮点纷呈,为发展夯实了“稳”的基础、累积了“进”的因素、增添了“新”的动能。

  江苏省铁路办副主任朱培德表示,“十四五”期间,江苏将基本建成“4321轨道交通圈”,高铁将进一步改变江苏人的出行圈,初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。全省铁路总里程达到5500公里,其中高铁3500公里,覆盖90%左右的县。

  全覆盖,打通乡村出行的“最后一公里”

  高铁拉近了城市间的距离,四好农村路,打通了乡村出行的最后一公里。

  “十三五”期间,江苏完成普通国省道建设2094公里,全省公路总里程已达15.99万公里,普通国省道一级公路占比全国最高。江苏全省农村公路总里程达到了14.28万公里,在全国率先实现行政村通双车道四级公路全覆盖。

  省交通运输厅公路事业发展中心副主任李萌介绍,目前,江苏已经实现了10万人口节点30分钟上高速、相邻县通一级公路、县到乡镇通二级公路、乡镇到行政村通双车道四级公路。从直观体验来说,从江苏任意一个村开车出门,一出村就能行驶在品质很高的路面上。

  在此基础上,全省镇村公交已提前半年基本实现全覆盖,江苏还在推进镇村公交的“2.0”版本建设,实现近1/3行政村城乡公交不用换乘即可直达县城。

  从“难通”到“畅通”,从“通上车”到“富一方”,从“交通线”到“风景线”,江苏14万公里农村公路犹如一条条飘带,在广袤的田野上蜿蜒,成为美丽乡村一道道靓丽的风景。

  农村物流是现代物流体系的末端环节。“十三五”以来,江苏积极推进县乡村三级农村物流服务体系建设,围绕客货运站、村邮站、供销网点等节点不断拓展农村物流服务功能,乡镇物流快递网点覆盖率在全国率先达到100%,行政村“村邮站”覆盖率100%,基本形成了县级农村物流分拨中心、乡镇农村物流站、村级物流点农村物流节点体系。“电子商务+农村物流”“邮政快递+农村物流”“农业+农村物流”“供销+农村物流”等一批典型的农村物流发展模式正在加快推广。

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责编:李爽

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