交汇点讯 新华日报·交汇点记者从江苏省交通运输厅了解到，近日，江苏两条过江通道建设取得重要进展。

　　龙潭长江大桥北塔塔柱封顶

　　1月14日上午9时，龙潭长江大桥重难点控制性工程——北塔塔柱顺利封顶，桥梁施工取得重大阶段性成果。

　　大桥主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，主缆跨度布置为（615+1560+552）米。桥塔为门式框架结构，塔柱为矩形箱型截面，结合地域文化采用“双龙戏珠”造型，塔高235.5米。施工中多方比选方案，优化节段长度，减少施工循环次数，采用宽体爬模进行塔柱施工，有效提升了施工效率。

　　龙潭长江大桥地处宁镇扬同城化发展中心，是服务南京、镇江、扬州区域的重要交通设施，项目建设对策应长江经济带发展战略，加快构建长江综合立体交通走廊，优化我省过江通道布局，推动扬子江城市群建设、宁镇扬一体化发展等具有十分重要的意义。

　　目前，大桥北锚碇已完成基础填芯，正在进行锚体鞍部和后锚杆安装工作；南锚碇已完成封底施工，正在进行填芯施工；南塔完成29个节段，南、北引桥正在进行钻孔柱和承台施工。

　　“聚力一号”国内最大直径盾构机首件下井

　　1月10日，国内最大直径盾构机“聚力一号”首件下井，标志着江阴靖江长江隧道项目又一重要节点实现，距离盾构始发更近一步。

　　“聚力一号”盾构机由刀盘、盾体及6节台车组成，本次首件吊装部件为6号盾体，总重约270吨，主要配置有推进油缸、破碎机，是盾构主机的最下部，也是盾构主机的安装基准，为盾构主机的安装提供基础。首件盾体将由始发井吊装下井，安放至始发基座指定位置。

　　接下来，项目部将对“聚力一号”后续下井的盾构机相关部件进行组装调试，组装后的盾构机，刀盘开挖直径16.09米，整机长度约140米，总重量约5000吨。盾构机被分解组装后以水陆联运的方式分批分次运抵施工现场，在地面上经过初步焊接组装后，再分块分段吊装下井。后续项目将严格控制盾构机安装位置及角度，确保安装质量，为盾构始发掘进工作做好充足准备。

　　新华日报·交汇点记者 梅剑飞 朱璇

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