就在8月底，由苏交科集团股份有限公司（以下简称“苏交科”）承担施工监控及动静载试验任务的安徽芜湖新中江桥正式开放通行。新中江桥的通车，打通了安徽与长三角地区第二条水运主通道，可促进区域水运系统升级，巩固芜湖江海联运枢纽地位。

　　这只是苏交科的科技成果惠及民生工程的一个缩影。

　　“近年来，苏交科在长大桥梁健康诊断与修复技术、新型道路材料研发、安全与应急技术研究、环境及智能交通等重点技术领域取得了一系列重大突破，累计开展国家级、部省级科研项目500项。”苏交科相关负责人介绍说，集团已拥有令人瞩目的三大技术专利群，并且大多走出实验室，在全国各地甚至海外落地生根。

　　钢结构桥梁在国外发展较快，美国桥梁有40%是钢结构桥梁，日本有35%是钢结构桥梁，而国内钢结构桥梁不足1%，尚处于起步阶段。如何促进我国钢结构桥梁建设迅速找到自己的突破点？

　　2017年12月，苏交科联合发起成立了江苏省钢结构桥梁产业联盟，联盟单位覆盖科研、设计、建设、检测、材料、加工、施工和养护等钢结构桥梁全产业链，旨在进一步从产业链角度加强协同、加快推进全省钢桥推广应用。

　　“钢桥技术实现了构件工厂生产化、现场装备化施工，质量容易控制，更能保证现场安全，施工速度快，是一种低能耗、可持续发展的技术，社会效益与间接经济效益巨大。”苏交科集团桥梁所副所长刘朵举例说，该技术的利用，使河北省太子城互通式立交工程节约经费1500万元，江阴市芙蓉大道节约2000万元，苏州市城北路快速化改造工程节约600万元……

　　在役桥梁运营安全保障是一个世界性难题，随着我国在役桥梁数量增加且桥龄日增，桥梁安全保障已成当务之急。“传统的桥梁检测主要采用人工观察、仪器检测与荷载试验3种手段结合的方法，这些检测结果往往误差较大，无法准确或者更深层次发现问题。”苏交科结构监测中心工程师杨迪说，集团成功获批的科技部“在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室”，目前已成为长大桥梁安全与健康领域世界级难题的“会议室”。

　　利用苏交科的在役长大桥梁健康监测系统，就好比是为桥梁做“体检”。桥上安装的各类传感器相当于“神经末梢”，安装完成后，系统就建立起了桥梁的“神经系统”。采集所得数据传到数据中心后，由计算机进行数据处理与分析，辅助专业人员对桥梁进行评估，可以更及时地发现问题或对病灶进行重点跟踪观测。

　　这套先进的监测系统，已服务于全世界最大“长大桥梁群落”，为润扬长江公路大桥、苏通长江公路大桥、江阴长江公路大桥、崇启长江公路大桥等30余座大桥提供健康“体检”。系统大幅延长了桥梁使用寿命，使维护管理成本降低50%以上，创造直接、间接经济效益10多亿元。

　　“苏交科一贯重视新型道路材料的研发与应用，在路面耐久型材料、环保型材料、功能型材料等方面均有着较为深入的研究。”苏交科道路所副主任工程师李小燕说，冷拌树脂沥青及复合浇注式桥面铺装技术、橡胶沥青及其工程化应用成套技术等10多项研究成果，已达到国际领先水平。

　　眼下，苏交科集团的技术成果在沪宁高速、佛开高速、泰州大桥、南京四桥、杭州湾跨海大桥等全国近30个省（自治区、直辖市）、2万多公里的重点工程中得到成功应用。同时，苏交科积极“走出去”，有力地支撑“一带一路”建设，承担了阿尔及利亚、巴基斯坦、哈萨克斯坦等海外高速公路技术咨询工作，并实现技术输出，参与马来西亚等国家标准制定。

　　交汇点记者 吴红梅