新华报业网 > 南通 > 要闻 > 正文
南通不难通,不仅向南通
2020/07/11 17:15  新华报业网  

  交汇点讯 7月8日,交汇点记者从南通交警部门了解到,苏通大桥日均车流量减少超过一万辆次,江阴大桥日均车流量也出现明显降幅。两大“老牌”过江通道交通压力得到缓解,背后“功臣”非“沪苏通”莫属。目前,沪苏通长江公铁大桥日均汽车流量已达3.4万辆次。

  随着“沪苏通”通车,我国“八纵八横”高铁网中的沿海铁路大通道“咽喉”被打通,长江南京下游没有铁路过江通道的历史宣告终结,沿线各城市跨江融合发展能力得到进一步提升,苏南沿江、苏中、苏北地区均进入上海1-2小时都市圈。尤其对于家门口的“沪苏通”城市南通而言,南通向南不再“难通”,而且不仅向南而通……

  跨江“串门”,大江南北一家亲

  “现在坐火车来南通只要24分钟,就像去亲戚家串了个门。”7月6日,张家港市民袁穆卿跟随旅行团来南通游玩,“路上花时间少了,在景点玩的时间就多了,虽说只有一天工夫,但狼山、濠河、博物苑等知名景点都玩了个遍,很过瘾!”

  随着沪苏通长江公铁大桥通车,南通各大景区逐渐迎来苏州、无锡、上海等地游客,“大桥体验游”愈发火热,南通招牌景区狼山、濠河、绿博园、森林野生动物园、水绘园等景点都出现入园高峰。据不完全统计,大桥通车一周后,已有超过1万名苏南游客跨江而来。

  跨江“串门”,南通也不甘落后。沪苏通大桥通车首日,南通市民便争前恐后体验苏南、上海“一日游”。

  “大桥通车是南通的大喜事,家里的老人盼了好久,迫不及待想上桥看一看。”大桥首日通车当天,南通西站售票大厅,市民龚丽霞在售票窗口排队买票。距离首趟列车发车还有不到一小时,前来抢先体验首发车的市民络绎不绝。

  “2013年4月,‘大桥中柱’纪念碑刚落成不久,我们专门组织骑友去合影留念,当时大桥还没影子……”作为一名运动达人,龚丽霞常年与骑友们结伴前往开沙岛开展骑行活动,见证了大桥的每一段成长。当天,她打算下午坐火车往返一趟常熟感受铁路跨江,晚上再开汽车来回一趟苏州体验公路跨江。“我和家里老人说,万一买不到票也不要紧,以后天天有坐,一天来回一趟上海不是问题。”

  “因往返不易,每次奶奶回杭州,我总是拉着奶奶的藤篮和小皮箱不愿松手。”一早打开手机,关于沪苏通长江公铁大桥开通的消息扑面而来,南通市民章幼奕记忆的闸门也随之打开:小时候曾听奶奶说,解放初从杭州经上海来南通,船只能停在江中,再由小船驳上码头才能上岸。“现在,别说去上海,就是一天往返杭州也可以。”

  一桥飞架南北,江浙沪从“免费包邮区”升级为“组团串门区”,大江南北,万千脚步,踩着“沪苏通”热线,跨过长江来。

  南通向南,八龙过江

  7月2日,在如皋召开的张皋通道规划建设专题协调会传出消息:张皋通道工可阶段技术支撑类专题研究已全部完成,拟建设主跨2300米的双塔悬索桥跨越长江主航道,建成后将成为世界最大跨径的桥梁工程。

  南通向南,“八龙”过江。随着沪苏通长江公铁大桥开通,南通向南已开启3条过江通道(另外两个是苏通大桥和崇启大桥)。未来,包括张皋通道在内,南通境内还将陆续开启北沿江高铁过江通道、海太通道、苏通二通道、崇海通道等跨江大动脉。今年,南通境内的8个过江通道已经写入《长江干线过江通道布局计划(2020-2035年)》 ,北沿江高铁建设计划于年内开工,力争开工通苏嘉甬铁路。目前,南通正同步大力推进其他5条通道的前期工作,争取尽快落地。

  昨天凌晨,海安直达洋山港、宁波港的沪苏通铁海快线班列首发。沪苏通铁路不仅打通了沿海客运大通道,也为南通提供了一条物流新动脉。沪苏通铁路为设计时速200公里的客货两用铁路,按照铁路运行图,每日安排货运列车6对,海安始发的铁海快线班列每周固定开行8班:至上海洋山港每周5班,周二至六开行;至宁波港每周3班,周二四六开行。预计年货运发送量可达30万吨。

  “终于等到大桥通车、铁路开行。”南通海星电子股份有限公司技术部负责人高志华介绍,2016年,海星公司拆除了一处占地约30亩的设备制造厂区,用实际行动支持沪苏通长江公铁大桥及相关工程施工建设。“虽然短期内对公司生产造成一定影响,但长远看,我们是受益者。”高志华说,公司产品向外售运、原材料向内转运,无论是南来、还是北往,都更加便利,有望由此进一步降低物流成本。

  打通“咽喉”,南通南下北上不再“难通”。“沪苏通长江公铁大桥的建设对提升区域铁路、公路路网水平,优化运输组织方案,完善交通运输结构具有重要意义。”沪通长江大桥建设指挥部副总工程师闫志刚说,沪苏通长江公铁大桥是长江下游最东端的铁路过江通道,向北经过盐通、连盐铁路,连接渤海湾和京津冀城市群,向南由沪苏通铁路接入上海、由通苏嘉甬衔接宁波,通过东南沿海通道联系珠三角城市群。

  “轨道上的城市”加速张开“双翼”

  宁启铁路南通至启东段建成通车,宁启线“绿巨人”实现首发;通海港区至通州湾疏港铁路一期工程开工建设;盐通铁路建设有序推进,力争今年底建成;南通轨道交通国家铁路网、城际铁路网、市域铁路网、城市轨道交通网“四网融合”研究工作在全省率先启动并取得成果……从地无寸铁,到铁路建设驶上快车道,一座“轨道上的城市”正加速崛起。

  近日,南通平潮高铁新城规划新鲜出炉。高铁新城开发面积约9.12平方公里,一期开发总投资约215亿元,总建筑面积约771万平方米。经过一年多开发,目前,南通西站、新城广场等已投入使用,长途客运站、公交首末站等主体封顶,总投资3.5亿元的外国语学校全面开工建设。

  围绕打造全国性交通枢纽目标,南通交通部门全力实施“构建长三角长江北翼铁路枢纽”战略目标和“高铁建枢纽、普铁成网络、客运通四方、货运联江海”战略构想,推动铁路建设进入了高速度、高质量发展阶段。

  “南通新机场选址已经确定!”7月3日,在中国南通江海国际博览会开幕式上,南通市委书记徐惠民对外“官宣”。一座年旅客吞吐量4000万人次的“轨道上的机场”将在“十四五”期间横空出世。

  南通新机场自从动议建设以来就成为热议话题,其“一举一动”牵动着长三角地区未来发展格局。6月6日,在浙江湖州召开的2020年度长三角地区主要领导座谈会举行重大合作事项签约仪式,《南通新机场合作共建协议》在会上签署,标志着苏沪两地合作共建南通新机场取得突破性进展。

  南通新机场高热度的一大原因在于其与上海的“关系”,民间一度曾将其定名为“上海第三机场”。省政府和上海市政府签署的建设合作协议上明确,沪通双方将按照“政府推动、市场运作、优势互补、合作共赢”的原则共同投资、建设、运营、管理南通新机场,加快推进南通新机场前期工作,同时实现南通新机场与上海市以轨道交通为骨干的综合交通运输体系的有效衔接,建设“轨道上的机场”。

  事实上,南通新机场已明确定位为上海国际航空枢纽的重要组成部分,将与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽,与浦东机场、虹桥机场统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。按照协议要求,沪苏双方将建立联合工作组,完善组织保障体系及配套机制,加快设计报批进程,力争在“十四五”期末投入运营。

  今年上半年,南通兴东国际机场旅客吞吐量81.86万人次,首居全省第三,实现“弯道超车”。兴东机场于1993年正式通航,是江苏最早通航的民用机场。人口不到800万,却坐拥两座机场,这样的城市目前在江苏绝无仅有,放眼全国也不多见。南通发展已驶上“轨道”,正脚踩“风火轮”加速向GDP万亿门槛冲刺,而她徐徐张开的“双翼”,更叫人对其未来发展充满期待!

  交汇点记者 贲腾 陈明 徐超 严磊

标签:
责编:顾志铭

版权和免责声明

版权声明:凡来源为"交汇点、新华日报及其子报"或电头为"新华报业网"的稿件,均为新华报业网独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"新华报业网",并保留"新华报业网"的电头。

免责声明:本站转载稿件仅代表作者个人观点,与新华报业网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或者承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

read_image_看图王.jpg
娄勤俭.jpg
吴政隆 - 副本.jpg
苏言.jpg
受权.jpg
周刊 报业网小banner_wps图片.jpg
cj.jpg

相关网站

二维码.jpg
21913916_943198.jpg
jbapp.jpg
wyjbL_副本.png
jubao.jpg
网上不良信息_00.png
动态.jpg