日前，各地各部门统筹多方资源，强化物流末端配送能力，有效保障民生物资运输“最后一公里”的畅通。各地物流企业想方设法调动多方运力，在做好消毒防疫工作、扩充场地承接末端包裹的同时，制定并启动应急方案推进解决现存包裹积压问题。

　　物流，一方连着千家万户，一方连着企业生产，关乎百姓生活冷暖，关乎千行百企生计，它是市场经济的经脉，也是社会民生的承载。目前，国内疫情形势严峻复杂，但生产生活不能画上休止符，如何在做好疫情防控工作的同时保民生、保供应，是摆在政府部门面前的必答题。物流通则物资稳，物资稳则民心稳，民心稳则大局稳，只有坚持物资保供不放松，才能打通物流大动脉、织密民生幸福网，让民生保障更有温度。

　　畅通“最后一公里”，夯实物流网络根基。经过多年的发展，我国的交通物流事业已经取得了巨大的成就。中国的基础设施建设，特别是交通事业的大发展已成为中国繁荣、发展的重要标志。截至到2021年，全国高铁营业里程、高速公路总里程双双位居世界第一；在全球港口集装箱吞吐量排名前十名的港口中，占有七席；定期航班航线总条数较1950年增长超过400倍……这些数字，是我国综合运输保障能力大幅提升的重要体现，但现有部分物流设施与国际先进水平对比还存在差距。为此，应继续畅通公铁机“大动脉”，构建现代综合交通运输体系，加快布局建设一批重点物流枢纽，坚持高起点规划、高标准建设物流枢，积极推进县域城市的物流枢纽建设，建立多层次、立体化、广覆盖的物流枢纽设施体系，为货物在陆水空之间更加便捷自如地辗转腾挪、往来流通提供重要保障。

　　畅通“最后一公里”，筑牢思想认识堤坝。目前，据调查反映了解部分地区在开放性、包容性等方面做的还不够，甚至依旧搞封闭型的经济发展政策，对于各个地区共赢发展、商贸联通上存在思想认识不足，方法过少的问题，导致行动上出现了推动交通、物流事业发展不力的现象。为此，各地应按照党中央部署，加快推广使用统一互认的通行证，建立和完善货车司机信息共享机制，督促各地进一步简化通行证办理程序，落实统一标准样式要求，推进网上办理、即接即办，确保足量发放，做到全国互认，必须努力解决思想认识上的“最后一公里”问题，努力让各地区做到互联互通，共同发展，最终一起努力实现共同富裕。

　　畅通“最后一公里”，兜住民生需求底线。当今的中国，无论是高铁、高速公路、民航还是海运，都实现了跨越式的发展。人们足不出户，就能享受到便捷交通带来的便利。但不可否认的是，部分村镇依旧存在着交通物流不便利的现象，城乡交通发展不平衡、农村基础设施薄弱等问题依然比较突出。特别是疫情防控以来，各乡镇物流层层加码，采取“一刀切”的措施，导致乡村物流严重受阻。因此，应充分发挥政府统筹调配和市场主体积极有为的作用，探索“线上下单+线下配送”的无接触配送新模式，逐步形成由商超、社区、居民的多方协同联动机制，实现生活物资“点对点”的直供，保证公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断，让人民群众的幸福感、满足感更足。

　　人在家中坐，货从八方来。物流是经济的血脉，是畅通国民经济循环的重要环节。在经济社会发展中，保障应急物资、助力复工复产、服务实体经济，都离不开物流业。多措并举，帮助物流发展“舒经活络”，为中国高质量发展注入“新活力”、推动经济持续健康发展发挥更大作用。（陈松）