杨崇勇可能不曾想到，自己挤一次公交，竟网上议论如潮。三四天来，网上报道多达25900条。人民网民意调查平台上，先后有1829人次的网民发表看法，只言片语共计92页。从媒体到网民，评说书记挤公交，基本可归结两大取向：好官之举，党员表率；纯粹作秀，坚持不了几回，根本解决不了城市交通拥挤！

　　作为天天挤公交上班的市民，我倒是赞成杨书记的做法———坐在宽敞舒适、又快又稳的领导专车上，哪知百姓出行难！

　　我住在省城边缘，离市中心约15公里。每天，至少有两三个小时在公交车上度过：在高峰期，从城北上车，换车，最终到新街口，一般要60至70分钟。若是错峰上下班，比如，晚上过了7点再回家，大概能省一二十分钟。

　　这几年，城市越扩越大，很多地方纷纷跳出老城建新城，把市中心过于密集的居住功能分散出去。在省城南京，两三百万市区人口中，至少有四五十万人在新城安家，可他们的就业岗位、子女就读的学校，还留在城市中心，所以要像钟摆一样生活———早上摆进城，晚上摆回家！公交难坐，路上太堵，成了他们共同的生活咏叹。政府也在想办法，光今年就准备增加500辆公交车，但是，这些措施还远远跟不上社会的期待。

　　经济学家分析，一座城市，市民生活地距离就业场所的时间距离平均超过40分钟，生活质量肯定打折扣。出行难，往大处说，足以影响城市活力，往小处说，关乎千家万户生活。尽量减少个人交通，让更多的人选择公交出行，是公认的破解思路。公交出行不便，正是部分人购买私家车，作为上下班代步工具的一个原因。在南京，每天平均上牌私家车上百辆。交通规划专家忧心忡忡：南京道路供给增长再快，也赶不上车辆猛增引发的需求增长。现在，南京才13万私家车，有车家庭不足一成，如果有车家庭比例达到国际通行的20%以上，这双“疯长的大脚”还能穿得上“旧鞋子”吗？

　　我希望更多的城市领导也去坐坐公交。书记挤公交，是亲民，更是近距离观察城市生活原生态的好办法，即便算是“作秀”，也要“秀”到底！