新华报业网讯    根据苏州市交通局发布的最新统计数字，苏州有望在今年10月提前2年实现“亿吨大港”的目标。而苏州市在“十一五”规划中也特别强调：利用沿江资源，努力将苏州港建设成为长三角地区的重要能源基地。

　　早在2002年8月，苏州辖区的太仓、常熟、张家港三港合一，统一打造苏州港。昨天，苏州市港口管理局有关负责人接受记者采访时表示，截至今年6月30日，苏州港共完成货物吞吐量5721.7万吨，同比增长40%以上；完成集装箱运输34.3万标箱，同比增长43%。按此进度，苏州有望在今年10月提前实现“亿吨大港”的目标。

　　专家认为，苏州港崛起后，将连同浙江的宁波港、舟山港，对处于中间位置的上海港形成“夹击”之势，长三角港口的竞争开始变得激烈。苏州科技学院工商管理系教授王旭章就此指出，苏州港是长江中下游地区国际物流和区域物流的中心，也是上海物流中心的枢纽站。苏州港将是长江中下游地区国家战略性物资的交易枢纽港口，也是区域性物流中心。由于苏州港的陆地面积比较大，长江海岸线开阔，可以把加工制造和商贸集合起来，开发出口加工区，然后直接运出。

　　昨日，苏州市港口管理局有关人士介绍，在我国区域密度极大的“主枢纽港”竞争中，争夺的焦点是谁可以最先取得“自由港”这张王牌。而我国建设自由港的发展过程采用的是保税区—“区港联动”—自由港三段式的渐进模式，因此各港纷纷在“区港联动”上狠下功夫。他介绍，张家港和上海的外高桥都是较早获批“区港联动”试点的保税区，在大苏州港的规划中，它被定义为综合性地区重要港口，为腹地内的外贸运输服务及长江中上游部分物资中转服务。张家港保税区和苏州工业园区保税物流中心(B型)的强大功能，辅以苏州港集箱货源充足的优势，再加上在苏州新区新批建的一个保税物流中心，起步较晚的苏州港肯定能先在近洋航线上有所作为，“现在趁着上海洋山港即将行动竞争远洋航线时，苏州应该抓住机遇开辟近洋战线”。

　　据上海海事大学宗蓓华教授预测，今年11月份开港的上海小洋山的洋山港区的运作将会给苏州港带来很好的机遇。特别是太仓港，由于太仓港接近上海，曾有“成也上海港，败也上海港”之说，而这次洋山港区的开港，其第一期是欧洲到阳山港，太仓港离上海外高桥较近，所以欧洲过来的货物可由太仓港直接运往外高桥。这样的机遇对于苏州港来说无疑是一件喜事。