全世界每卖出10辆新车，就有一辆在中国卖出去。有关专家预测，随着近两年新车上市速度的加快，加剧了产品的竞争，预计今年车市的价格仍将继续下降，并保持在3%—5%的降幅水平。

　　4月份迎来调价高峰

　　据有关统计数据显示，2006年国内汽车厂家推出新款乘用车多达117款，其中全新上市的车型突破了30款。企业企图摆脱价格战而进行产品战，却引发了车型竞争进一步加剧。去年在大量新车上市的同时，汽车价格也在不断走低。2006年新车上市后销售表现不一，几款车型加价销售，大多数新车上市旋即优惠。而今年已有30多款新车在案，车市新车上市数量将更集中。2007年新车扎堆上市，加上去年上市的新车并没有完全释放潜力，新老挤压，降价无疑是有力的应战手段。

　　日前，国家信息中心经济咨询中心相关负责人表示，今年市场需求依然旺盛，但乘用车价预计仍将下降3.8%，消费者将能以更低的价格买到性价比更高的汽车。

　　知名调查公司新华信预测：今年车价总降幅仍会在3%至5%，比2006年要稍微少一些，并预测4月份左右将迎来2007年车价调整的高峰。业内人士认为，今年4月上海车展期间，价格战将会加剧。

　　全球汽车销量中国占一成

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明近日预测说，伴随着中国经济的增长和中国国际地位的不断提高，中国汽车市场在今年将继续保持快速增长，估计年销售要达到800万辆以上，这样的销量将使得中国汽车的保有量在今年将占全球第一大市场美国的一半左右。2008年肯定要超过美国的一半，以后每年可能有5%的提升空间，三五年之后就会追上美国。从而使得中国和美国成为全球两个最大的汽车消费市场。目前，中国市场已经超越日本，是全球第二大汽车市场。

　　徐长明说，自2001年年底加入WTO至今，中国的汽车市场出现了爆发式增长，汽车总量增长速度始终维持在35%—40%。虽然在2005年有所下调，但是去年总体销量再度回升，实现年销售达到720万辆的惊人数字。从所占比例来看，中国汽车市场的消费量占全球汽车消费量的比例提升的幅度更大。加入世货组织之前，中国汽车的消费只占全球消费量的4.3%，中国现在是年销售700多万辆，占到11%左右，也就是说全世界每卖出10辆新车，就有一辆在中国卖出去。