中国汽车工业协会最新发布的2007年第1期《中国汽车工业产销快讯》，列出了2006年销量排名前十的轿车品牌，分别是捷达、凯越、伊兰特、桑塔纳、夏利、QQ、雅阁、领驭(领驭新闻,领驭说吧)、旗云、花冠。

　　这十大畅销轿车品牌，没有一款是近两年上市的新车型，老品牌占了绝大多数。历史悠久的轿车“老三样”，捷达和桑塔纳两款榜上有名。

　　前些年，国内生产的轿车品种寥寥无几，满大街跑的都是桑塔纳、捷达和富康，因此被称做“老三样”。“老三样”历史最久的要数桑塔纳。从1986年上海大众开始生产到现在，一款桑塔纳驰骋国内汽车市场二十多年，至今宝刀不老。2006年桑塔纳销售了16．29万辆，在十大畅销轿车品牌中排名第四，占当年全国轿车市场份额的4．25％。

　　一汽大众生产的捷达轿车表现更为出色，连续两年位居国产轿车十大畅销品牌榜首。2006年销售了17．68万辆，排名第一，占当年全国轿车市场份额的4．62％。

　　相比起桑塔纳和捷达，法国血统的东风富康从一进入中国市场就因其两厢车的造型而备受歧视，不得已又增加了一个三厢的富康988车型。随着爱丽舍的推出，分走了部分富康的销量。2006年，富康销出了5万多辆，虽然进不了轿车销量排名前十，但是也进入前二十名。

　　把“老三样”加在一起，去年总销量达到390440辆，占全国轿车总销量的十分之一强。

　　当前的国内轿车市场，让人眼花缭乱的新车型越来越多，造型越来越别致，功能越来越多，竞争也越来越激烈。外观既不时髦，配置也不是很高，被一些人认为早就应该退出车市的“老三样”，为什么市场表现依然出色呢？

　　首先，“老三样”的道路适应性很强。这三款轿车在国内生产，比较适合国内的路况。三款车的底盘都比较高，既可以在城市的柏油马路上跑，又可在城乡接合部或者乡下的低等级公路行驶。

　　其次，三款车都是成熟的车型，质量稳定，故障率低。再加上厂家的不断改进，技术含量不断提高，节油效果明显，性能越来越好。桑塔纳从普桑到桑塔纳2000再到桑塔纳3000，总共进行了几百项技术改进，技术含量不断提升。上海大众首款自主开发的桑塔纳3000型不仅外观更加时尚现代，空调系统、电控系统、舒适系统等也有了较大的提升。05款捷达和富康搭载的全新16V发动机，使整车动力性能有了明显的提升、油耗显著降低，加速行驶时车内外噪音明显降低。

　　三是随着“老三样”生产规模的不断扩大，零部件价格不断降低，整车售价也不断下降，在同级别车型中很有竞争力。

　　四是“老三样”市场保有量高，维修网络完善，零配件便宜，也是众多消费者青睐它们的原因之一。桑塔纳在国内累计销量超过180万辆，捷达也接近百万辆，富康的保有量也不低。无论是在大城市还是在偏僻的小镇，都可以找到“老三样”的维修店。

　　“实惠、耐用、朴实”六个字，概括了“老三样”的特点，也是“老三样”的竞争力所在。尽管外观稍显保守，但是对于大多数追求实用的消费者来说，“老三样”仍不失为一种明智的选择。

　　对于那些忙于推出一款又一款新车型，希望能够扩大市场份额的轿车厂家们，看看宝刀不老的“老三样”，是否可以从中悟出点什么道理？