市场份额继续滑落

　　据著名汽车数据公司Autodata的统计显示，今年1月，通用汽车、福特汽车、克莱斯勒占美国本土汽车市场的份额为50.6%，为有史以来最低记录。外国汽车品牌49.4%的市场份额几乎与美国本土汽车平分秋色。其中，日韩汽车所占市场份额高达42.1%。

　　据了解，上个月，通用汽车市场份额下滑20.1%，福特下滑22.8%。最近，两家公司均表示，由于恶劣天气的影响及圣诞节后消费疲软，他们将遭遇汽车销售的“滑铁卢”。克莱斯勒的市场份额也有轻微滑落，下降3.5%。

　　根据Autodata的统计，1月美国汽车销量排名前四位的企业分别是通用、丰田、克莱斯勒和福特。这是最近3个月来，克莱斯勒第二次超过福特，上一次是在2006年11月。福特目前正在执行重组计划。因此，人们普遍认为，福特未来在美国汽车市场的份额还将持续下滑。

　　“三大”为维持利润减少团购销量

　　过度依赖团购是 “三大”汽车在营销方面的软肋。“三大”汽车的团购客户以汽车租赁公司为主, 这部分客户的团购价格较低,使“三大”获利大大缩水。“三大”一直试图摆脱对团购的依赖。市场分析人士将通用和福特1月销量的锐减归因于两者有意减少交付给汽车租赁公司的新车数量。

　　“最终三大汽车制造商采取了措施，他们不再仅仅为了保住市场份额而做亏本买卖。”纽约Casesa战略咨询公司John Casesa表示。“对‘三大’而言，短期内他们会很痛苦，但从长远看，这对他们恢复元气至关重要。”

　　1月，通用和福特向汽车租赁公司交付的新车同比各减少近3万辆。克莱斯勒没有对外透露具体数字。但表示，公司在这方面销量同比减少10%。

　　多年来，美国“三大”依靠向汽车租赁公司供货维持销量。除了使利润缩水, 向汽车租赁公司销售大量产品会对二手车市场造成冲击，新车销售也更加困难。

　　据悉，2005年1月，汽车租赁公司、政府机构及公司等团购汽车分别占美国“三大”新车销售的40%左右。而今年1月，通用、福特的这个数字分别为32%和28%。克莱斯勒这一项统计的具体数字虽不得而知，但业内人士估计，其团购份额占销售的比重略高于其他竞争对手。

　　“三大”汽车公司的高层管理人员表示，他们将向个人消费者售出更多新车以弥补在团购业务上的损失。然而，要实现这一目标显然还需时日。

　　促销策略需要调整

　　据通用首席销售分析师Paul Ballew介绍，公司1月对个人消费者的销量比预计略低。他表示，通用将每辆车优惠额减少500美元的措施可能是错误的。通用可能重新调整促销策略。

　　据统计，1月通用车型平均优惠额高达2365美元。这虽是通用5年来的最低水平，但仍然是丰田汽车公司优惠额的两倍。福特1月每辆车的优惠额增加了676美元，其车型平均优惠额达3502美元。克莱斯勒的车型平均优惠最高，达3853美元。上周二，克莱斯勒又启动了新的赠券优惠活动。

　　业内分析人士指出，克莱斯勒销量之所以未像通用和福特下降的那样厉害，促销是关键原因。有分析认为，也许正是克莱斯勒的促销措施保住了美国“三大”在本土汽车市场的“半壁江山”。

　　即使这样，克莱斯勒的经销商还是面对着前所未有的库存压力。美国证券银行的分析师Ronald Tadross称：“这似乎是目前汽车制造商库存车型的最高记录。”据介绍，目前，克莱斯勒库存48800辆汽车，其中18%是2006款车型。