交了钱却提不到车，只能在焦急的等待中度过春节，这是很多消费者今年遇到的尴尬情况。

　　今年紧俏车型断货断得有点“邪乎”，断货车型多、消费者提车等候时间长，是今年旺销车型断货的最主要特点。谈及原因，很多厂家表示，产能较低不能及时供货、厂家春节前停产使货源紧缺，严格按照订单生产发货等等。记者在调查中还发现，厂家对春节前销售高峰的市场判断不准确，也造成了货源紧张的状况。但无论原因何在，最终的结果是，相当一部分消费者春节前就是提不到车。

　　很多经销商告诉记者，元旦到春节之间，是通常意义上的车市热销期。但今年的元旦与春节相隔一个半月，节日热销期比往年长。去年的春节热销期不到一个月，前年也是。一般情况下，从厂家收到订单到发货再到车发到经销商处，时间长不过半个月。但一些“断货”车型现在却要让消费者等两个月以上，看来已经不是依据订单发货的问题了。在销售高峰持续时间长的情况下，厂家似乎应该“柔性化”地及时调整生产计划、增加产量以满足消费者的需求。不因“时”制宜，在一定程度上反映出生产企业在管理上的不足和漏洞。不能说厂家这样做是有意的，但是无论如何，消费者交了钱却只能在焦急的等待中过春节，在很大程度上会影响该品牌的市场销售状况和口碑。

　　在供不应求的情况下，对于急于提车的消费者，经销商张开了“血盆大口”，加价可以当场提车。经销商加价卖车，厂家不但视而不见，甚至鼓励经销商加价，这更是对消费者和市场不负责任的表现。为何企业在生产、物流等方面准备不足造成的供不应求后果，需要消费者来承担？

　　有人说，如果年末是经销商“走量”的最好时机，那么元旦到春节这段时间就是厂家、商家牟利的好时段。可是，靠热销车型涨价牟利，这样的商德，似乎不是一个谋求可持续发展的企业应有的行为，也是对消费者最大的不尊重，伤害了消费者的商家也必将被市场淘汰。