新华报业网讯　2月28日凌晨，乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车遭到13级狂风袭击，造成车辆脱轨，人员伤亡，南疆线被迫中断行车9小时。13级狂风是如何将列车掀翻的？记者昨日采访了南京信息工程大学气象专家邱新法教授和江苏省气象台有关专家。

　　据专家介绍，13级风属于飓风，风速达37米/秒左右，在一定的天气系统和局地地形的相互配合下，狂风将列车掀翻是完全可能发生的。首先是天气系统影响，如寒潮、沙尘暴、台风等，会引起大范围、大规模的空气流动，但这只会出现大风，还不能造成这么激烈的破坏现象。第二个条件就是当地地形了。此次出事地点是天山南北向的峡谷地区，大风经过这一地形也就是风口时，经过“狭管效应”的迅速放大，风力将成倍加大，其破坏力十分惊人。

　　那什么是“狭管效应”？专家说，当气流由开阔地带流入地形构成的峡谷时，会加速流过，风速增大。当流出峡谷时，空气流速又会减缓。这种地形峡谷对气流的影响称为“狭管效应”。由“狭管效应”而增大的风，称为“狭管风”或“峡谷风”。如果气流经过的峡谷呈进口大、出口窄的“喇叭形”形状，风速还会增大得更明显。地球上山地的许多风口和许多地方出现的地形雨都与气流经过狭窄地形密切相关。

　　这种自然界中出现的“狭管效应”现象，在我们的生活中也会出现。如我们打开室内对开的两扇窗户，会感觉风有所加大，这就是我们常说的“穿堂风”。在高楼大厦林立的城市，两座毗邻的高楼之间也会出现这种情况，高层楼宇间的狭窄地带风力比起平地要强得多，科学家曾经通过物理风洞试验经过数值模拟后发现：平地上3—4级的风，在城市高楼之间，经过“狭管效应”放大后，可达10级以上。

　　至于我们江苏会不会出现像吐鲁番这样破坏力超强的狂风，专家说，理论上是有可能的，但实际生活中概率极小。江苏历史上也出现过13级以上的大风，多数是由于雷雨大风天气或台风等造成，但由于缺少吐鲁番这样的地形条件，破坏力还不够“恐怖”。龙卷风这种小尺度的天气系统也能达到这样的破坏力，但一方面它出现的机会较少，另一方面它影响的范围也很有限，而且消亡得也很快，尚不足为虑。

　　记者 陈晓春