理由1排放标准有差距

　　“欧系车可能涨价的新闻在网上传播后，这几天咨询电话确实比平时多了近2倍。”三和奥迪总经理甘绍津明确告诉记者：“今年之内，进口车不会涨价。理由很简单，与欧盟目前严格的排放标准相比，国内的排放要求还有很大的距离，更不要说刚刚出台的新标准。因此，即使欧盟的新标准正式实施，进口到国内的机动车也有可能是适合国情的‘中国规格’，在排放控制件上将有不同程度的‘缩水’，其价格自然不会增加。”

　　理由2日系车咄咄逼人

　　“目前在进口车市场上，主要是老牌欧系和新生日系的对垒。其中，欧系车以品牌历史悠久、出身高贵著称；日系车以科技前卫、做工精良诱人。尤其是近年来，日系车以性价比优势让高傲的欧系车颇感威胁，如：丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪(英菲尼迪新闻,英菲尼迪说吧)、本田讴歌(讴歌新闻,讴歌说吧)等”，成都新双立副总吴丹勇表示：“在这种情况下，如果欧系进口车再涨价，加上汇率的影响，日系进口车的性价比优势将更加明显，这势必将使欧系进口车的处境更加困难，竞争力大打折扣。基于此，考虑市场占有率，欧系进口车不会贸然涨价。”

　　理由3排放新标准尚未生效

　　三和VOLVO总经理周恩彦分析指出：欧盟委员会在其网站上发表的声明尚未形成法律条文，这一标准是欧盟委员会与汽车制造商达成妥协的结果，生效还需要得到欧盟27个成员国和欧洲议会的批准。同时，由于目前欧盟境内销售的新车平均二氧化碳排放量高达每公里163克，离每公里130克的限制排放目标还很远。要在短短数年内解决这一技术问题，其制造成本的增加将不可想象；此外，在新排放标准最终形成法律条文的道路上还将遇到不少障碍，比如，德国总理默克尔此前就曾公开表示反对这一尾气排放指标。由此，涨价将无从谈起。

　　有关专家认为：中国政府十分注重环境保护，虽然短期内可能还不会出台如此严格的排放限制政策，但从长期看一定会有相似政策。中国在环保方面紧跟欧盟步伐的趋势十分明显，目前不少环保政策也都是向欧洲借鉴的。今后，汽车的机件部分将大同小异，而诸如油耗、排放的控制部分将是未来汽车巨头比拼的重点，同时也是其立足市场的基本条件。因此，在研发成本上的投入将不断增加，而整车价格也会水涨船高。