今年全国“两会”车队将给正常交通通行带来的影响减少到最小。北京交管部门还规定，大会期间在工作车队经过的路段，社会车辆将可以借用日常的公交专用车道行驶，而在主要的平交路口和车队会集交叉口，交警指挥时每次放行社会车辆的时段不少于40秒。而每次大会结束后，指挥路段上与会车辆和社会车辆将受同等对待，交替放行。

　　看了这消息的城市人大概眼前都会浮现出以往各地的“两会”车队：警车开道，红绿灯“失效”，社会车辆让道或停车回避，老百姓“嘀嘀咕咕”。所以，“两会”车队不“扰民”是一个非常有意义的信号：政府已非常重视在公共事务中限制“官权”，而尽可能地不剥夺民权，把民权和民生放到了头等高度。

　　其实，此前，已有许多迹象反映出这一动向。如去年召开“中非合作论坛北京峰会”时，虽然代表集中抵京，但由于交通准备充分，交通管理措施落实到位，北京交通流量、拥堵报警数量还较平日有所减少。其中最主要的做法之一，就是没有按惯例实行交管，如限制私家车上路，或在外宾车队通过时采取不经预告的交管等等，而是把49万余辆公车先入库封存，交管部门进行重大活动“交通预报制”，而对私家车只是“动员”其自愿参加“无车日”，并无“硬招”，结果，北京有近35万辆私家车主动少开车一天。事后，有媒体说这事是展现“执政品格”。

　　公民权利与国家权力之间是“源”与流的关系，国家、政府权力或某个政府官员的权力是以公民的权利为基础，并受公民权利的制约，这就是我们所熟知的“一切权力属于人民”和“官员是人民的公仆”。现在，公仆与主人的关系有时颠倒了，以种种理由“为民乱做主”的事并不少见，如在这次“两会”上引起众怒的“豪华政府楼”等。为老百姓（主人）做些事就心安理得受用“青天”感恩的官员也不少。当然，还有掏主人包的贪官。

　　今年，关注民生是“两会”的主旋律。其实，民生在外，显而易见，如看病贵和房价高，那只是“所以”，其根本的“因为”还是对民权的忽视。我们的政府是人民的政府，官员的权力是人民给的，官员应该对人民负责。做得对的、干得好的，那是他们履行职责，应该做的。做得不好的、不对的，应该接受人民的监督，修正错误，改进工作。要做到这点，有些干部还真是要换一个角度看“当官不为民做主，不如回家卖白薯。”了。  顾德宁