仙林、江浦、江宁……随着一个个大学城的崛起，南京各高校的校区也“更新换代”，一个比一个大。这两天高校开学，不少新生和家长在感叹校园之大的同时，又对校内采取什么交通方式产生疑问。记者昨天在采访中了解到，为解决校内交通问题，南京各高校采取的做法五花八门，而其中产生的问题也各不相同。对此，高校老师普遍认为，缺乏锻炼的现代大学生，最好的校内出行方式就是步行。

　　步行：时间问题

　　上课下课路上时间特多

　　南京邮电大学计算机专业的王同学告诉记者，刚上大学报到时，第一感觉就是新校区很漂亮、特别大，中间还有一座小山，一路走了好远才到宿舍区。本来想买个自行车，但是学校又不允许，所以每天在上课下课路上的时间特别多。

　　“我们宿舍在校园最北面，而教学楼在靠近大门口的最南面，中间要穿过一个大操场，一般要走二三十分钟才能到。”王同学告诉记者，因为路上耗费的时间多，他们早上8:20上课，一般7:30就要起床，赶在7:50前到食堂，如果8:00才到食堂，只能把早饭带到路上吃。“中午更惨，12:00下课，1:30又要上课了，中间的时间去掉吃饭，来回一趟根本来不及，所以干脆趴在教室里休息一会。”王同学说，因为路远，曾经还有同学穿着溜冰鞋上学呢。

　　河海江宁校区1077亩，南京中医药大学仙林校区1500亩，南医大江宁校区1470亩，南邮仙林校区2026亩，东大九龙湖校区3749亩……据了解，南京高校新校区占地面积动辄上千亩，学生步行到校内其它地方的时间，超过二十分钟并不稀奇。但是出于安全考虑，南京大多学校要求学生在校内只能以步代车。

　　自行车：停放问题

　　到处停放影响校园美观

　　前两天东大新生报到，有厂家直接到现场销售自行车，引起了一阵抢购。上午两个小时里，一口气卖出去50辆左右。“学校离市区那么远，出去不可能骑的，主要是校内骑骑用。”新生家长普遍这样说。东大学生处处长刘鸿健表示，他们之所以没有禁止学生在校内骑自行车，还是出于人性化的考虑。

　　“我们学校这么大，从南到北走一下，也要差不多半小时。我们也希望学生能步行，但是这么大的地方，从客观上讲，禁止骑自行车的刚性要求显然不太合适。”刘处长说，他们要求学生将自行车停放在宿舍区的指定区域，不过，这些自行车的停放管理还是让学校有点头疼。

　　对于东大的做法，不少高校的相关负责人表示不愿效仿。“全校那么多学生，如果都买自行车，往哪放？加上有的学生不自觉，乱停放，学校又不好没收，直接影响校园美观。如果遇到失窃，学校难免也要担起管理的责任。还有一个问题是，学生毕业以后，旧的自行车丢得到处都是，也是麻烦事。另外，新校区大，骑车速度难免快，也会影响到步行同学的安全。”

　　校园巴士：安全问题

　　影响步行同学安全

　　地处江浦的南京工业大学则采取了另外一种做法：校园巴士。“从后面的象山苑、檀香苑学生宿舍，走到校门口大约要半小时。我们学校地势起伏大，骑自行车比较危险，所以引入了校园巴士。”该校有关负责人说。

　　据了解，南工大的校园巴士和普通的中巴车差不多，可坐二十来个人。车子主要在校园主干道运营，在宿舍、教学楼、操场、实验楼等主要场所有固定的停靠点，同时对路上的学生招手即停。南工大一位女生告诉记者，坐一次巴士付五毛钱，她们上下课或到校门外，经常会乘坐，而且巴士经常是爆满，站的都是人。据介绍，南工大的校园巴士有好几辆，视人流量大小而增减运力。

　　记者了解到，校园巴士的做法在武汉、重庆等地的高校比较流行，但在省内，只有江南大学、南工大等少数学校采用。南京某高校相关负责人指出，这种做法有利也有弊。因为校园里不分快车慢车道，上下课时学生经常三五成群，占了大半路面，巴士的行驶可能会产生安全问题。虽然学校有控制车速的措施，但机动车毕竟是机动车。还有个问题是，因为要收费，还要考虑营运资质问题。

　　东大学生处负责人表示，他们也曾想过用校园巴士，但是考虑到学生上下课高峰时，校园巴士只能满足少部分学生的需要，并不能彻底解决问题，所以最后放弃了。

　　高校老师：多走走能锻炼身体

　　虽然各校采取的交通方式不同，但是高校普遍提倡：在不急的情况下，尽量采取步行的方式。南财大宣传部的李荣国老师认为，现在的孩子缺乏的就是锻炼。上高中时，是家长、老师捧着走，进了大学，恨不得吃穿学都在宿舍，懒得不成样子。“校区大，多走走，正好是锻炼身体的好机会，而且校园风光也很美，应该把步行看成一件愉快美好的事。”