晨报讯 昨天下午，江宁区交通局对晨报报道正式作出回应。江宁区交通局分管出租车的王鸽副局长走进晨报，在与晨报记者沟通时坚称“江宁区交通局此次认可的六种更型车型是江宁的个体出租车驾驶员自己选出来的，是自下而上的民主过程，绝对不是交通局指定的”。
6种车型
是个体出租车协会定的
王鸽说，今年年底，江宁258辆个体出租车有大批到期面临更型。“为了集约式管理，交通局提出了两种方案，个体出租车驾驶员要么加入协会，要么托管到公司，所有的个体出租车驾驶员都选择了协会的形式。今年南京市江宁区个体出租车协会正式成立，个体出租车驾驶员已全部入会。”王鸽说。
该协会承担了此次江宁出租车更型选型的重任。王鸽昨天下午出示了《南京市江宁区个体出租车协会关于2008年陆续更新出租车车型及相关事项的报告》，报告中上报的8年经营期限的车型是索纳塔真皮无尚豪华版、帕萨特和丰田卡罗拉，5年经营期限的车型是桑塔纳3000、捷达柴油车和红旗。
“交通局进行微调后，对车型认可。”王鸽还出示了一份《江宁区个体出租车业主各小组会议纪要》，其中写道“8年经营期限的是帕萨特和驭翔，5年经营期限的是桑塔纳3000、红旗、起亚远舰和桑塔纳。”11个个体小组组长在上面签字。王鸽说：“这就是驾驶员自选车型的证据，交通局只是点头同意而已。”
江宁区个体出租车协会的负责人张先生说：“我们征求了230多名个体出租车驾驶员的意见，11个个体小组组长最终签字同意。”
要取得经营权
加入会员的须服从协会管理
王鸽表示，江宁的出租车经营权是不断变换的，今年年底到期的出租车必须重新取得经营权。而这些已经加入江宁区个体出租车协会的驾驶员，只有服从协会的管理，才能取得经营权，如果个体出租车驾驶员不选择协会决议通过的六种更型车型，那就无法取得经营权，根本谈不上继续开出租车。王鸽副局长还肯定“六种车型已经是铁板钉钉了，也已经是开始实行的事情，没有商量的余地”。
关于此次江宁区个体出租车更型的正式文件，王鸽称12月份将正式下发。
业内建议
可以只给标准不限车型
江宁个体的哥陈民庆说，他们并不知道更型车型调研的事情，调研的范围基本局限在个体组长之间，驾驶员的意愿并没有得以体现。
昨天下午2：30开始，15名江宁个体出租车驾驶员在一起展开了小排量出租车的讨论，其中有11个个体小组组长。会上仍有一些驾驶员坚持换小排量出租车，毕竟小排量出租车既省钱又节能，汪义伟等驾驶员称：“希望政府和主管部门能还驾驶员自主选择权”。
南京一家出租车公司的老总则表示，在此次江宁区个体出租车更型还没有大规模展开、江宁区交通局没有正式下文的情况下，江宁区交通和区政府完全有时间考虑更多驾驶员的意见。“江宁区交通局不妨借鉴南京市客管处的做法。2005年和2006年的时候，南京市大批量出租车升级更型，当时南京市客管处只是出台了升级更型的车辆标准和建议车型，在这个前提下，驾驶员可以自主选择车型。” |
