10辆减少到4辆，最后仅剩2辆，这条城乡公交班线为何越来越少？7月27日，在江苏省交通运输厅上线省政风热线全媒体直播节目中，邳州市陈楼镇的村民反映，2018年以前，从邳州市到陈楼镇李家村的农班线有十几辆车在运营，运营已有十年，目前却减少至2辆，等车时间长达一两个小时，给村民出行带来了不便。针对此事，28日，记者随江苏省交通运输厅运管局相关负责人赴邳州督办。

　　督办人员在邳州汽车站了解客运班线运营情况。

　　城乡公交班次大幅减少 候车时间太长

　　疫情常态化防控以来，省内各地已基本恢复了城乡客运各线路的运营，但是有些镇村公交虽然通了，往往班次却较少，候车时间较长，服务质量和城市公交相比还有差距。村民丁先生说，邳州—李家这条农班线串联十几个行政村，因为班次大幅减少，周边居民出行，孩子上学很不方便，村民们希望尽快让这条线运营起来。

　　28日下午，江苏省交通运输厅督办人员来到陈楼镇李家村时，下午四点钟的班次即将从李家村出发。记者在这趟核载33人的公交车内看到，前来乘车的村民已经接近一半。坐在座位上的村民告诉记者，早晚上下班、孩子上学放学时间段人更多。

　　村民郑先生说，前几个月，因疫情原因，公交车班次很少，“和没跑一样，所以说坐车很不方便。” 4月份恢复逐步运营以来，车次也不是很多，村民候车时间大概需要1小时。在附近上班的王女士告诉记者，之前乘车每次等的时间比较久，每天需要卡点下班，“一个小时左右能走一趟”，7月初的时候，公交车的班次就逐渐增多了。

　　下午四点，准备从李家村发车的新增城乡公交车辆。

　　邳州交通局：已调整运力，半小时一班

　　邳州市交通局副局长刘茂刚告诉记者，经邳州市交通局调查了解后，邳州-李家村的客运经营班线原来有10辆车经营，途经陈楼镇到李家村，此前因受疫情影响，客流量下降，导致车辆、班次减少，只有2辆车在运营，造成老百姓等车时间长，“确实给老百姓出行造成了很大不便，发车间隔太长。”

　　针对这种情况，邳州市交通局立即进行了整改。28日当天，已在保证其他车辆运行不受影响的情况下，要求邳州汽车站站方从具备运营资质的车辆中优先调配4辆车。这条班线现已增加到6辆车。

　　督办人员在邳州汽车站了解邳州-李家班线的城乡公交运营情况。

　　邳州客运站站务科科长黄立介绍，目前，邳州客运站已经对发车班次进行了重新排点，从7月28日开始，每天5:30-18:00从邳州汽车站共发24班到李家村的班车，班次为每半小时一班，保障老百姓的出行需求。“这两天，车的班次比以前多了。”郑先生说，“现在半小时一班很正常了，我们到这边说几句话，聊会天车就出发了。”

　　“现在等车就比较好等了，就不用打招呼提前下班了。”郑女士说，从今年投放的车辆来看，新车比较普遍，车厢内环境比以前好了，服务质量也提高了，已经实现了无人售票，正慢慢与市区接轨。“城乡公交半小时一班已经能够满足我们的需求了。希望尽快把剩下的几辆老车进行替换，能够变成新的空调车，毕竟现在夏天很热。”

　　刘茂刚表示，下一步，邳州市交通局将举一反三，对客运班线、流量、路线状况进行深入调研，根据调研情况，对线路进行最大优化，方便群众的出行。同时，邳州市交通局也会加大监管力度，加强对客运公司违规违法行为的处罚，规范企业运营。

　　邳州汽车站车辆进出口。

　　省交通运输厅：努力推进城乡公交一体化

　　江苏省交通运输厅运管局副局长李云飞表示，发展农村客运和城乡公交是方便老百姓出行的一项重要民生工程，针对老百姓反映出来的问题，邳州市交通局已经立即进行了整改，老百姓也表示了感谢和理解。

　　近几年，江苏大力发展的镇村公交，农村客运具有基本的公益属性。邳州—李村的客运线路，既是农村客运班线，同时也在“公交化”运营。“前期受疫情影响停运了一些班次，客流的恢复需要一个过程，班次和老百姓的需求之间实际上存在脱节现象。”李云飞说。

　　督办人员到公交车内询问村民乘车感受。

　　因此，交通运输部门一方面要督导运营主体抓紧恢复运力，另一方面要举一反三，要对城乡公交、镇村公交进行全面排查，做好再优化、再提升，加强监管，继续努力推进的“公交化”运营模式。此外，李云飞强调，城乡公交一体化也要因地制宜，“要具体地考虑，不能大而化之，要根据具体线路，具体运营实际和老百姓的出行需求习惯统筹细致考虑。”在采取措施、制定政策过程中一定要积极听取老百姓的意见，以问题为导向，补服务短板，提高服务精准性，推动问题解决，更好地把民生工程做实、做到位。

　　据了解，今年，全省在全国率先基本实现镇村公交全履盖，江苏的城乡公交建设总体而言在全国是领先的。在此基础上省交通运输厅正在全力推进城市公交与镇村公交线网融合优化，开展城乡公交一体化试点，探索实施“镇村公交+农村物流快递”，打造升级版江苏城乡公交，努力提升城乡公交运营服务质量和效率。

　　新华日报·政风热线记者 蒋浩