与现场工作人员对接信息、引导人员上车、清点人数;全程无停留将人员转运至临时接驳点;与接驳点人员交接好车上人员后,车辆进行全面消杀、通风、车辆检查……最近,来回往返于机场车站与接驳点之间,成了南通汽运集团通州分公司长途客车驾驶员徐建军的日常。
疫情当前,徐建军与其他5名同事闻令而动,两两一组,24小时待命,毅然承担起南通火车站、南通西站、南通兴东国际机场等区域来通返通人员转运工作,成为战疫一线的“摆渡人”。
按要求,南通火车站和南通西站的转运驾驶员在固定地点待命,机场点位转运驾驶员根据航班抵通时间,提前1小时到达机场。然而,每天最后一趟航班一般都在晚上23点以后,完成转运任务往往要到次日凌晨两点,有时甚至要熬到天亮。
“转运过程不仅考验驾驶技能,更考验对各环节的处理能力。”徐建军介绍,每一趟转运从出发到结束任务至少需要三四个小时,执行任务过程中不能上厕所,饿肚子、憋尿是常态。徐建军觉得疫情防控人人有责,能够为保护通州、守护家人出力,再苦再累都值得。
深夜,运作了一天的城市沉沉睡去。转运车车灯闪烁,穿梭于空荡的马路上,仿佛夜色中一颗“最亮的星”……
通讯员 顾艳 王燕 新华日报·交汇点记者 贲腾