连淮扬镇铁路全线11日运营:一条高铁串起大运河边“明珠”城市
2020/12/10 22:15  新华报业网  

  12月10日,江苏省政府召开新闻发布会宣布,连淮扬镇铁路淮安至镇江段于12月11日开通运营,这意味着连淮扬镇铁路全线建成运营。连淮扬镇铁路纵贯江苏南北,形成中轴铁路主通道,是全省高铁网中极其重要的中间“一纵”,能够进一步沟通京津冀、环渤海和长三角“三大经济圈”的联系。

  直接受益群众达到2000万以上

  长期以来,受制于长江天堑阻隔,淮安等江北地区群众坐火车去往江南需要通过南京中转,十分不便,修建一条便捷的跨江铁路是广大苏中、苏北地区人民的多年梦想。

  “连淮扬镇铁路全线建成运营,是全省人民期盼已久的大事、喜事。”省铁路办副主任朱培德介绍,连淮扬镇铁路起自连云港,途径淮安、扬州,终止镇江,沿线共设11个客运站,直接受益的老百姓达到2000万以上,极大改善了人民群众出行条件,“譬如,连云港到南京,坐高铁只需2个小时左右,而且更加便捷、安全、舒适。”

  中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部长陈万钧说,连淮扬镇铁路开通运营后,串联起大运河边的“明珠”城市,将连云港、淮安、扬州、镇江部分地区接入全国的高速铁路网,沿线城市去往沪浙方向的铁路出行径路“曲线”变“直线”,实现与上海、南京、杭州等重要城市的高速对接。

  此次开通的淮安至镇江丹徒段全长199公里,其中桥梁33座,占线路上90.8%。全线设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。项目开通运营前,连镇高铁淮安至镇江丹徒段各专业设备均进行了联调联试、检测验收和安全评估,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化调整,对五峰山长江大桥进行了荷载试验,满足了铁路及大桥安全、稳定运营要求,具备开通运营条件。

  10日18时,连淮扬镇铁路正式售票,“初期每日将安排动车组列车17对,苏中、苏北地区旅客前往沪宁杭等地旅行时间大幅缩短。比如,连云港至南京、上海、杭州, 最快分别为2小时50分、3小时30分、4小时35分,分别较现图压缩2小时36分、4小时49分、6小时42分。”陈万钧介绍,明年1月20日全国铁路运行图调整时,将按照日常线、高峰线安排列车开行,列车开行对数大幅增加,计划每日从扬州东、淮安东开行至长三角地区和武汉、北京、广州等方向多趟动车组列车,江苏多个城市因此受益。

  轨道上的江苏挺起“铁脊梁”

  连淮扬镇铁路全线纵贯江苏南北,是国家快速路网的重要组成部分,也是长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一,被称为江苏铁路网的“脊梁骨”。

  “连淮扬镇铁路的全线开通,对于织密江苏铁路网、提升跨江融合度、促进长三角一体化发展,更好支撑服务江苏高起点开启现代化建设新征程等,具有非同寻常的意义。”朱培德表示,它纵贯江苏南北,北接沿海和陇海铁路大通道,无缝对接“一带一路”的重要出海口、欧亚大陆桥的“东方桥头堡”连云港,中部与徐宿淮盐、宁启铁路相交,南连沪宁城际铁路,深度嵌入“长江经济带”腹地,并通过沪宁铁路通道引向上海以及“长三角一体化”核心地带,形成了显著的“战略叠加”优势,将进一步沟通京津冀、环渤海和长三角“三大经济圈”的联系。

  “连淮扬镇铁路是贯通江苏省南北的重要通道,也是长三角铁路网的重要组成部分。对于完善区域综合交通运输体系,促进苏北、苏中和苏南地区融合发展,推进‘轨道上的长三角’建设,助力长江经济带和长三角区域一体化发展战略实施具有重要意义。”陈万钧说。

  去年12月,连淮扬镇铁路连淮段提前建成开通,为江苏高质量打赢脱贫攻坚战、高水平全面建成小康发挥了重要作用。朱培德说,全线建成运营,意味着会在更大范围、更高水平、更深层次上促进要素流动和区域融合,进而整体提升铁路沿线的区域能级和核心竞争力,加快构建并形成双循环新发展格局。

  作为连淮扬镇铁路的关键控制性工程的五峰山长江大桥,是目前世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最重的公铁两用悬索桥。五峰山长江大桥全长6.4公里,主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道,上层公路为八车道高速公路,下层为四线高速铁路。“五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和荷载重量,都分别远远超过国际同类桥梁,刷新多项世界纪录。”陈万钧说。五峰山长江大桥建成,江苏高铁过江又添新通道,跨江融合发展迎来新机遇。

  “十四五”江苏高铁覆盖90%县区

  “截至目前,江苏建成铁路3867公里,其中高速铁路1878公里;在建铁路里程824公里,包括盐通铁路、连徐高铁、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等5条铁路。”省铁路集团副总经理卢余权介绍,盐通铁路起自盐城,终至南通,长约157公里,设计时速350公里,于2018年1月开工,目前已完成静态验收、联调联试工作,预计12月底具备开通条件。连徐高铁起自连云港,终至徐州,于2017年7月开工,目前已开始联调联试,进入开通倒计时。

  盐通和连徐这两条高铁一旦建成开通,江苏高铁干线将基本成环成网,初步形成“轨道上的江苏”主骨架。全省铁路总里程将达到4204公里,其中高铁2215公里,比“十二五”末分别增长52.6%、157.9%。

  “十四五”时期,仍将是江苏铁路大发展的加速期、高质量发展的黄金期。朱培德表示,江苏将基本建成“轨道上的江苏”,初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。全省铁路总里程达到5500公里,其中高铁3500公里,覆盖90%左右的县(市、区)。朱培德介绍,具体是基本建成“4321轨道交通圈”,即与京津冀、成渝、关中、粤港澳城市群主要节点城市4小时左右通达;与周边山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群主要节点城市3小时左右通达;各设区市与长三角核心城市实现2小时通达,与省会南京形成1.5小时交通圈;南京都市圈、苏锡常都市圈及南通、苏州至上海形成1小时“通勤圈”。

  根据这些目标,结合国家发改委明确的近三年长三角地区首批新开工4000公里铁路的总体安排,朱培德说,“十四五”期间,江苏铁路将重点推进三个方面建设任务:加快建成全省干线铁路网,全面建成已纳入国家《中长期铁路网规划》的9个项目,以及《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》明确的项目。积极推动一批新的项目规划建设。加快补齐都市圈城际和市域市郊铁路短板,以服务扬子江城市群建设为主导,加快都市圈铁路建设,推动形成“区域一体、衔接顺畅、站城融合、自主运营”的都市圈城际铁路网络,逐步形成“标准统一、有机衔接、便捷高效”的市域市郊铁路网络。加快优化完善铁路货运体系,进行老线路扩能改造,统筹推进沿江沿海重点港区铁路专支线建设,超前谋划高铁快运基地的布局,加快建设由货运通道、货运枢纽、物流场站、铁路专支线等组成的铁路货运网络。

  交汇点记者 梅剑飞 朱璇

  图片 受访者供图 视觉中国

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责编:郑亚群

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