交汇点讯 小微堵点改造作为一项热点民生关切,今年被南京市建委列入“我为群众办实事”重点项目清单。记者在今天南京市委市政府新闻发布会上获悉,目前已有15处进场实施,4个项目已提前完工,11个项目将于7月底竣工。
南京市建委总工程师石平府介绍说,今年南京市小微堵点改造重点聚焦医院、学校周边区域和常发性、多发性交通拥堵节点,重点解决交通组织不畅节点、交通流量变化引发的新发拥堵节点。通过前期走访调研,市建委会同公安交管局共排定21个小微堵点改造项目,并按照“一点一策,因地制宜”的改造方案为城市“活血通脉”。
给马路实施“微创手术”的效果怎么样?根据已完工项目现场情况来看,拥堵情况均得到有效改善。
月安街-燕山路交叉口,改造前燕山路北进口、月安街东、西进口都只有两股车道,路口车辆交织,通行效率低,高峰时期容易发生拥堵。
改善方案为:燕山路北进口道拆除中分带,增设一股左转车道。月安街东、西进口道拆除中分带,增设一股直行车道;取消进口处部分停车位,重新施划导向箭头,新增中央隔离护栏。
改造后,高峰期车辆排队造成的积压拥堵现象明显改善,路口通行效率显著提升。
雨花东路-雨花南路路口,改造前雨花东路东进口为两直两左,晚高峰时期经由卡子门高架进入龙蟠路车辆较多,交通拥堵严重。
改善方案为,拆除原有70米长、3米宽的绿化中分带,并占用部分右侧导流标线宽度,拓展出一个左转车道。
改造后,增加左转车道,由高架转入雨花南路的车辆排队长度大幅度压缩,有效缓解了卡子门节点的交通压力。
凤汇大道-龙藏大道路口,改造前,该路口紧邻物流产业园,来往运输车辆较多,由于凤汇大道南、北进口直行车道数不足,高峰时期容易拥堵。
改善方案为对中分带绿化进行迁移,压缩中分带面积,渠化出一股直行车道,路口直行车道由原来的两股扩展为三股。
改造后,修复了路面的坑洼破损,提升直行车辆通行效率,有效缓解路口交通压力,减少高峰时期的拥堵。
按照“我为群众办实事”实践活动要求,南京市建委紧紧围绕群众反映强烈的民生诉求,全力推进小微堵点改造,聚力打造安全高效的出行环境。机制创新,明确了“年初集中梳理+过程及时反馈”的项目确定模式,对新发现的堵点及时研究,纳入当年改造计划;联合交管、交通、园林等部门简化项目审批流程,在石鼓路-丰富路等项目中,注重与周边地块开发相结合,合理利用社会资本,实现多方联动、共同推进。精细施工提升“满意度”。督促各参建单位通过张贴公告、召开居民议事会等形式,广泛征求群众意见,合理安排施工工序,加强现场安全文明精细化管理,将施工对周边居民影响降至最低。数据分析强化“精准度”。对改造工程进行回头看,通过大数据分析,及时总结工程经验,指导优化后续改造项目,形成正向反馈。如2020年改造的金鹰商场西侧江东路节点,通过优化调头车道位置、调整公交站台等措施,使早高峰左转通行量提升15.9%,晚高峰右转通行量提升57.3%,为类似堵点改造提供了良好的借鉴。
群众满意是民生实事办理的根本出发点和落脚点,小微堵点改造是影响群众日常出行的“关键小事”,必须作为改善群众生活的“头等大事”来抓。石平府表示,按照“即时发现、即时整治”的工作机制,南京市已经启动石鼓路-丰富路、花神庙立交至华为路出口匝道等项目方案研究工作,计划今年完成改造。
新华日报·交汇点记者 刘霞