【壮丽70年奋斗新时代】1+1+1＞3！记者探访长三角生态绿色一体化发展示范区

　　根据《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，吴江全域纳入“长三角生态绿色一体化发展示范区”，成为江苏推进长三角一体化的前沿阵地和排头兵。8月13日，记者走进吴江，探访建设中的示范区。

　　省际共治，同饮太湖水

　　沿着318国道吴江段一路走来，太浦河两岸毛豆长势喜人，绿意盎然。

　　太浦河连通太湖和黄浦江，流经苏州吴江、嘉兴嘉善与上海青浦等地，全长57公里，有40公里在吴江境内，水质好坏关系着全流域的生态安全。吴江区黎里镇华莺村村委会主任王春华说，以前，两岸聚集了1400多家从事标牌喷漆的小作坊。它们大多没有环保设施，存在废水偷排、VOC废气直排等现象，环境污染重，安全无保障，消防隐患大。“20多年来，经营户跟执法者打游击，想根治很难。”

　　去年1月，黎里古保委联合综合执法、公安、供电、水务等部门开展专项行动，对华莺村近6000平方米的“散乱污”区块进行联合执法，并按照“一拆二断三清”标准拆除了区块所有建筑。通过“三水同治”、“散乱污”整治、“263”专项行动、运河环境综合整治、水葫芦集中清除行动、“两路一河”沿线环境整治等专项行动，吴江工业、农业、生活污水得到有效管控，河湖岸线侵占逐步缓解，河湖面貌显著提升。

　　管好太浦河，是苏浙沪团结治水的结果。吴江、青浦、嘉善等地创新提出“联合河长制”，通过开展交界水面保洁联防联控、联合巡河、交界河湖统一管理等方式，提升河湖日常管护成效。吴江使用河湖长制APP及信息系统，通过工单派发的形式让各级河长有效参与治河过程，监督下级河长履职，掌握第一手治河信息。同时，引入无人机侦察，应急打捞清除水葫芦，8架无人机曾在不到一周的时间内完成了400多条河流的应急打捞定位任务。王春华告诉记者，以前共治一条河，靠的是默契和自觉。如今交界处河道边有了水葫芦和垃圾，大家都主动出手，改变“自己不管总有人管”的惯性思维。

　　苏州、上海两地共饮太湖水，在生态环境建设上有着迫切的协作需求。根据苏州市与青浦区签订的战略合作协议，两地将重点做好淀山湖、元荡、吴淞江、太浦河“两湖两河”的联保共治，共同推动区域主要污染物排放总量减少。

　　同建一条路，实现互联互通

　　从以邻为壑到互相配合，示范区走出了一体化的新路。苏州市吴江区副区长，汾湖高新区党工委副书记、管委会主任吴琦说，过去一体化最大障碍就是本位主义，现在各家主动挑担子先行先试，协同作战的意识更强，10多年的难题几个月就破题了。

　　记者来到汾湖开发区康利大道和汾湖大道的交界处看到，3辆推土机正在进行路基施工，长长的挖掘带一直延长到宽阔的元荡湖，过了元荡湖，就是青浦。据了解，吴江这段以前是一公里长的水泥路，再往东就是石子路，上海那段则是农田。

　　“通车后，从汾湖镇区到上海可省去5公里的绕行路线。”汾湖高新区建设局副局长吴月芳说，整个工程由江苏、上海共同建设，原来的两车道扩建为四车道，向东跨越元荡湖，在青浦区内对接东航路。线路全长4.5公里，其中吴江段线路全长2.3公里，预计明年底完工通车。

　　去年6月，沪苏浙皖四省市共同签署《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》，第一批重点推进17个省际断头路项目。目前，第一批重点推进17个省际断头路项目中16条已开通建设。

　　打通“断头路”，是互联互通第一步。康力大道向西不远就是高铁苏州南站，未来通苏嘉和沪苏湖两条高铁线在这里交汇，汾湖高新区也将依托这一优越地理位置，打造以科创、商务、研发为重点的城站一体汾湖科创高铁城，推动城市北拓西进。

　　深度协作，引领更高质量一体化

　　“本车由黎里古镇开往东方绿舟站……”13日下午4点多，连接青浦和吴江的7618公交专线即将发车，来自上海的老侯和老伴准备上车回家。“一路向前，40多分钟到青浦，直接换乘地铁17号线，很快就能到家。”她说，半小时发一班车，可以经常古镇一日游。

　　受限于政策壁垒、运营安全、技术对接等因素，跨省公交一直处于呼声大、落实难的境地。随着去年10月首条省界断头路盈淀路贯通，两条跨省公交线正式运营。目前，吴江累计开通9条跨省公交专线，其中4条为今年新增，联通乌镇、西塘、东方绿舟、新塍、南浔、商榻、金泽等地。“跨省公交的开通，不仅让沪苏两地往来更方便，出行成本也降低不少。以后根据新建省际公路的打通情况，进一步开通公交线路。”吴江区交通运输管理处客运管理科科长刘欢说。