时至2022年年尾，城建交通传出一波最新进展，据网传截图：12月28日，即这周三，和燕路过江通道、地铁1号线北延线、地铁7号线北段以及和燕路快速化改造（主线）四大工程将进行通车体验活动。
这也意味着，多个区域板块迎来重大利好，而燕子矶板块即将开挂。
网传截图
与此同时，在即将到来的2023年，城建方面还将有越来越多的利好即将实现。
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地铁1号线北延线
地铁1号线北延线、7号线北段，对燕子矶板块来说，是重大利好。
南京地铁1号线北延线工程9月14日顺利通过项目工程验收后，进行了为期三个月的不载客试运行，如今大家终于可以坐上回家的地铁了。
站点：晓庄站（与7号线换乘）、吉祥庵站、燕子矶站、笆斗山站，终点至八卦洲大桥南站。
南京地铁1号线北延线工程起自地铁1号线迈皋桥站，向北沿和燕路经燕子矶、笆斗山至八卦洲大桥地区。线路全长6.524 km，共设车站5座，全部为地下站，其中换乘站1座，在晓庄站与7号线换乘。采用标准A型车6辆编组，最高运行速度为80km/h。
有效弥补燕子矶新城地区的轨道交通服务空白。
利好区域和在售楼盘：燕子矶和迈皋桥
宝能滨江府、颐和四季府、华发四季雅筑，还有待上市的保利·燕璟和颂、栖霞建设G33。
星叶瑜憬尚府、迈上品院、金浦御龙湾、栖望府等
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地铁7号线北段
南京地铁7号线北段全长约13.84km，设站10座。始于幕府西路站，终点站设于仙新路站，车辆段为马家园车辆段。届时将与南京地铁1号线北延线、3号线实现换乘。
值得一提的是，它不仅仅是南京首条，也是全省首条全自动无人驾驶列车，前期已经载客试运行。
作为全省首条全自动驾驶列车，地铁7号线能够实现自动休眠唤醒、自动出入库、自动运行、站台自动停车校准、自动折返、自动洗车、人员防护开关、站台开门/关门按钮等各项自动化运行功能，并且为故障及应急场景设置了各种远程控制功能及多系统联动方案。
7号线全线是由北段和南段组成，从西善桥到仙新路，贯穿城南西善桥、河西南、河西中、鼓楼龙江、幕府山、迈皋桥、燕子矶、尧化门等板块。
7号线北段受益的区域和在售楼盘：尧化门、燕子矶、幕府山等
高科紫尧星院；宝能滨江府、颐和四季府、华发四季雅筑，还有待上市的保利·燕璟和颂、栖霞建设G33；长江悦府等。
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和燕路过江通道
南京即将新增一条免费过江通道！
从主城开车到八卦洲、江北新区又多了一条快速免费通道。
和燕路过江通道起于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，止于浦仪八卦洲西枢纽，路线全长5.7千米，其中隧道段（含隧道盾构段、江南工作井、八卦洲工作井、江南侧暗埋段和敞开段、八卦洲侧暗埋段和敞开段）长约4.2千米，路基段长约86.55米，高架段长约1.4千米。
项目于2017年11月8日开工建设，左右线盾构隧道分别于2021年10月和今年4月贯通。通道南段采用隧道方式穿越长江主江，按双向六车道城市快速路标准设计建造，设计时速为80公里，全程无红绿灯，免费通过。
和燕路过江通道八卦洲入口外景
和燕路过江通道在八卦洲与已建成的浦仪公路西段相接，形成连通江北新区和栖霞的重要交通线路，向北可入驶入桥北通江北快速路，向南可经燕子矶过江前往下主城。据预计，江北大厂、六合地区到南京主城的通行时间将缩短20分钟。
利好区域：燕子矶、八卦洲、桥北
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和燕路快速化改造（主线）
红山路-和燕路快速化改造工程南起新庄立交，北至燕恒路，与规划和燕路过江通道衔接，全长约6.12公里。除了地面道路快速化改造外，整个工程包含红山路、和燕路、吉祥庵3座节点隧道和1座枢纽互通。
该工程于2017年开始建设，是南京的“井字+外环”快速路网重要组成部分，对于快速承接过江车辆、缓解城北交通拥堵有着至关重要的作用。交通路网焕新后，城北的城市界面也将有明显提升。
利好区域：燕子矶、迈皋桥
除了这些工程之外，南京另一大交通项目也迎来新进展。据长三角铁路官微显示，宁芜铁路扩能改造工程已于近期正式开工建设。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速120公里，建设工期4.5年。
来源：长三角铁路
当然，除此之外，在即将到来的2023年，依然还有一波城建在路上，将在兔年开通运行。
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地铁、铁路
南京地铁6号线 ：预计将于2023年完工。
南京地铁6号线全长32公里，共设车站19座，北起栖霞山站，途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，串联起栖霞山、南京经济技术开发区、燕子矶、黑墨营、紫金山、光华门、南部新城地区，南至南部新城的南京南站，是串联南京主要商务及旅游的规划性辅助轴线。
最新进展：11月30日，伴随着机械的轰鸣和刀盘的转动，中铁五局“金陵一号”盾构机，在南京地铁6号线3标岗花区间左线顺利始发，标志着该线所有标段全面进入盾构施工阶段。
该线路建成之后将会极大地缓解南京市中心区的交通压力，缩短主城区与外围组团的时间距离为周边居民提供更加便捷的出行体验。
南京地铁9号线一期：预计将于2023年完工。
南京地铁9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法广场站，途经玄武区、鼓楼区、建邺区3个行政区，线路全长19.684km，全为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。
最新进展：10月15日，在地铁9号线D9-TA01标红山路站施工现场，盾构机刀盘缓缓旋转向前推进，拉开了红山路站~红山新城站，左线盾构掘进施工的序幕。
S4号线宁滁线：预计2023年7月1日建成。
滁宁城际铁路是全国首条跨省城际铁路。
西起京沪高铁滁州站，对接江苏省正在规划建设中的新南京北站，线路全长54.4km，设站16座，其中地下站3座，高架站13座，平均站间距3.62km。全线设车辆段一处，主变电所两座，控制中心一处。
建成通车后，将有效促进滁宁同城化发展，加速推进滁州融入长三角一体化发展步伐，加强安徽与长三角地区之间的纽带联系。
最新进展：2022年11月2日，由中车南京浦镇车辆有限公司研制生产的滁宁城际铁路（滁州段）首列车在滁州相官车辆段正式交付。
图片来自于中车浦镇
此前，滁宁城际铁路（滁州段）一、二期站后系统建设动员大会上，皖通公司董事长表示，确保明年7月1日滁州段开通试运行。
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道路
秦新路：预计2023年下半年完工通车
秦新路位于河西南部地区的南端，全长约4567米。西起鱼嘴湿地公园，向东下穿沪蓉高速公路后，对接荷花路、莲池路，通往油坊桥方向。沿途经过地铁2号线西延线鱼嘴、天保街、青莲街、螺塘路4个站点。
作为河西南部板块重要的交通轴线，秦新路将串联起扬子江大道、保双街、天保街、龙王大街、吴侯街等多条道路。
全线通车后，河西南部板块的交通路网会更加畅通。不仅开车来往河西南与雨花台区的市民将不必绕路，并且周边居民乘坐地铁2号线和有轨电车也会更加方便。
目前，秦新路大部分路段已具备通车条件，正在积极推进与保双街相交区域的河西地下环路建设。据了解，该环路为双向4车道，未来可以在地下实现交通转换，并对接河西南部综合体地下空间，预计明年下半年完工。
东麒路北延：预计2023年底建成通车
东麒路北延工程是连接栖霞、江宁的一条重要通道。项目起于 S122 与开城路交叉口，沿老东麒路向北上跨沪宁高速公路，终点接仙林大学城汇通路南延，道路全长约 2.5公里。
东麒路北延工程按一级公路兼顾城市主干道功能设计，路基总宽度45米，设置双向六车道，设计时速60km/h，建成后将成为麒麟通往仙林最快捷的道路之一，有效改善沿线居民出行条件。
上元门过江通道：有望2023年开建
11月21日，《南京上元门过江通道环境影响评价第一次公示》发布。目前项目正加快可研和初步设计批复相关前期工作，有望在2023年正式开工建设。
上元门过江通道是宁淮高铁引入南京枢纽的重要组成部分，宁淮高铁通过上元门过江通道接入南京站，与规划宁宣高铁贯通，将形成南京“米”字型高铁网的南北大通道。项目总投资173亿。
项目建设对加快构建南京都市圈，促进区域社会经济协调发展，完善南京枢纽布局和实现枢纽规划功能具有重要的作用和意义。
这么多利好袭来，有到你家门口的吗？
