交汇点讯 10月11日，新华日报·交汇点记者获悉，江苏四座跨江大桥建设迎来新进展。龙潭长江大桥南主塔主体施工完成、张靖皋长江大桥世界最大地连墙锚碇主体钢箱制造启动、南京仙新路过江通道先导索成功过江、常泰长江大桥主航道桥钢桁梁大节段总拼全面展开。

　　龙潭长江大桥：南主塔主体施工完成

　　10月10日下午3时28分，经过两小时的连续浇筑，龙潭长江大桥南主塔“龙珠”混凝土施工顺利完成。至此，南主塔主体工程施工全部完成。

　　龙潭长江大桥毗邻青龙山与龙潭，主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，主塔为门式框架结构，结合两岸地理人文，上横梁为“双龙戏珠”景观造型。

　　大桥南主塔高237.5米，此次浇筑的“龙珠”直径6米，是整个主塔施工中最精细的环节，浇筑精度要求高。为安全优质建设“最美桥塔”，确保主塔“点睛之笔”顺利完成，在龙潭长江大桥建设指挥部的组织下，项目部提前制定专项施工技术方案，使用专业厂家加工的定制钢模，采用料斗吊装分层进行混凝土浇筑；积极开展施工工艺创新和设备升级，在国内首次采用柔性钢筋网片整体弧形弯折技术，通过“分片预制、分节组装、整体安装”进行部品钢筋施工；基于移动式工厂的建设理念，采用一体化智能筑塔机进行塔柱施工，并积极创建“数字工地”“智慧工地”，深入推进BIM技术、平安守护系统、混凝土“云工厂”等应用，加强施工全周期的精准管控。

　　龙潭长江大桥南主塔自2020年4月起施工，全体参建人员经过800多天的日夜奋战，顺利完成主体施工，为创建交通强国江苏样板工程、大跨度悬索桥精品工程、优质安全环保工程奠定了坚实基础。

　　张靖皋长江大桥：世界最大地连墙锚碇主体钢箱制造启动

　　10月10日，张靖皋长江大桥建设指挥部举行ZJG-A1标南航道桥南锚碇地连墙钢箱制造开工仪式，标志着世界最大地连墙锚碇主体钢箱制造正式启动，项目进入全面施工阶段。

　　张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，其中南锚碇地连墙为世界最大地连墙锚碇基础，也是全桥技术难度最大的关键工程。南锚碇基础采用超大规模双回字复合地连墙，钢箱制造是锚碇基础施工的关键，一期槽段钢箱分为一字型、L型、T型、十字型四种，共94个，单个钢箱最重达370吨。钢箱制造焊接量大、运输节段长，结构碰撞、焊接变形、吊运变形。大桥建设指挥部要求钢箱制造单位和施工单位严格控制原材料、零件质量，以智能化设备代替人工焊接，对转运、装车、卸车、吊耳放置等环节进行精密测算，全力确保地连墙钢箱的制造质量。

　　目前，地连墙试验段一字型、十字型的制作、转运与下放已完成，为地连墙大规模施工提供了有力保障。项目部将继续加强安全质量管理，全力为大桥建设优质高效推进保驾护航。

　　南京仙新路过江通道：先导索成功过江

　　9月29日上午，南京仙新路过江通道成功进行先导索过江作业。

　　上午10时，在海事部门的全程护航下，牵引船拽拉着南塔塔顶下放的迪尼玛绳（一种高强度聚乙烯纤维绳），从南岸栈桥前段拖拽至北岸栈桥前段，与北塔塔顶下放的钢丝绳绳头连接后解构。上午10时45分，这根总长度达2000米的先导索成功跨越宽约1600米水域，在南北岸塔顶卷扬机的配合下，提升至江面80余米的高空，以满足通航净空要求。至此，先导索架设作业顺利完成，其后将进行主塔和锚碇之间的牵引系统施工，为大桥空中猫道架设创造条件。

　　目前，仙新路过江通道工程跨江大桥已完成全部基础及下部结构，全面开始上部结构施工，南北锚碇散索鞍完成吊装，南北主塔塔顶门架基本完成安装，下游侧主索鞍吊装到位；南引桥波形钢腹板连续钢构全部合龙，南北引桥钢板叠合梁全面架设。南北接线桥梁基础及下部结构全面施工中。

　　常泰长江大桥主航道桥：钢桁梁大节段总拼全面展开

　　9月28日，随着常泰长江大桥主航道桥钢桁梁大节段上桥面成功下放到位，标志着钢桁梁大节段首制件拼装作业从杆件制造、桥面板块、桁片预拼装到大节段立体拼装全过程圆满完成。常泰长江大桥上层桥面布置双向6车道高速公路，下层桥面上游侧布置两线城际铁路，下层桥面下游侧布置4车道普通公路。主航道桥钢桁梁采用两片主桁结构，标准段主梁桁高为15.5米，桁宽35.0米，节间距为14米，桁式采用“N”形桁，主梁上层桥面采用正交异性整体钢桥面板，在节点处设置由节点横肋与桁架式杆件组成的组合式横梁，下层桥面采用钢箱整体桥面，为在建跨度最大的公铁两用钢桁梁桥的主要节段。常泰长江大桥钢桁梁制造实现了BIM三维设计、加工一体化，所有零件智能切割下料、加工，制造效率提升19%，尤其是桁梁杆件主焊缝采用自动化焊接系统，实现双电双丝埋弧焊接，焊接效率提高1倍以上。钢桁梁主桁杆件首次引进隔板焊接机器人，实现隔板智能化焊接，开了国内先河；板单元制造使用反变形船位焊接机器人、电弧跟踪技术，在国内首次引入破坏性试验，直观验证了板单元焊接质量，有效保证板单元U形肋焊缝熔深达到80%。

　　常泰长江大桥钢桁梁制造响应“数字交通”要求，打造了国内首个钢桁梁数字化建造平台。该平台以桥梁钢结构协同制造云平台为核心，研发了板材数字化下料切割生产线、板单元数字化组焊生产线、桁梁杆件数字化制造生产线、数字化节段拼装生产线、数字化涂装生产线等成套钢桁梁数字化建造技术和生产线，钢桁梁自动化焊接率提升至92.6%，为提高钢桁梁疲劳性能及耐久性提供了可靠保障。

　　新华日报·交汇点记者 梅剑飞 田墨池