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一线看亮点|以“毫米级”精度,锻强造桥实力
2023/02/26 07:18  新华日报  

  张靖皋长江大桥ZJG-C3标段近日在振华重工大南通基地开工点火。许丛军 摄 (视觉江苏网供图)

  2月24日,记者走进位于靖江马洲岛的张靖皋长江大桥ZJG-A2标南航道桥北主塔建设工地,只见一派繁忙景象,8套钻机同步施工,工人抢抓工期,有条不紊推进项目建设,预计5月份钻孔桩施工结束。

  张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度桥梁,大桥连通张家港、靖江、如皋三市,跨江段全长约7.9公里,设南、北两座航道桥及南、中、北三段引桥,大桥采用双向八车道,设计时速100公里。正在建设的大桥南航道桥北主塔高350米,相当于125层楼的高度,塔柱单个节段最高13.5米、最重718吨。

  “张靖皋长江大桥南航道桥北主塔承台下设97根钻孔桩,钻孔桩直径2.8米,最长桩桩长103米。从今年元旦打下第一根桩开始,目前已完成26根。”项目生产副经理郁文介绍,大桥对于精度控制有着极其严苛的要求,350米垂直高度允许偏差仅仅在88毫米以内,相当于一个拳头的距离。主塔制作由30个节段组成,要求每个节段垂直度偏差控制在2毫米以内,相当于4层楼的高度允许偏差值只有一个米粒大小。

  作为一座科技之桥、创新之桥,张靖皋长江大桥将使“中国造”首次突破2000米跨径大关,在新结构、新工艺上不断突破,填补多项国内外技术空白。待建设完成后,这座350米高的主塔也将成为世界第一高悬索桥索塔。该项目建设对落实长三角一体化发展和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道布局,建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。大桥建成后将进一步拉近苏州、南通、泰州三市的时空距离,推动长三角一体化发展。

  新华日报·交汇点记者 顾介铸 通讯员 张园

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责编:刘艳元

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