交汇点讯 5月15日上午，我国首次火星探测任务“天问一号”探测器在火星乌托邦平原南部预选着陆区着陆，在火星上首次留下中国印迹，迈出了我国星际探测征程的重要一步。后续，祝融号火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检驶离着陆平台并开展巡视探测。

　　鲜为人知的是，这趟火星探测之旅成功的背后，还有来自苏州科研团队的力量。“‘天问一号’成功着陆火星，可以称得上是万里长征的第一步。一直等到好消息传来以后，我忐忑的心才放下来一些。” 这趟火星探测之旅中，来自苏州大学电子信息学院乔东海教授，带领团队和中国科学院地质与地球物理研究所一起，参与了火星表面磁场探测仪电子学单元的研制和地面测试任务。

　　“火星车上搭载了6种有效载荷，包括地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪、表面磁场探测仪、气象测量仪，为完成火星表面巡视探测科学任务提供了保证。火星表面磁场探测仪将为深入了解火星表面的磁场分布、太阳磁场变化规律以及太阳磁爆等物理现象提供重要的科学依据。”乔东海介绍说，火星磁场的探测是开展火星研究的一项重要内容，目前有理论认为，火星曾拥有和地球类似的磁场，然而随着火星内核中熔融的铁逐渐冷却，它的磁场也逐渐减弱甚至消失。失去了地磁场的火星暴露于太阳风和宇宙辐射下，并导致其失去了地表水和大气。因此，通过对火星磁场的研究，能够进一步了解火星内部的结构和演化史，这对地球磁场的变化和人类社会的发展具有重要意义。

　　有关火星的磁场探测在过去一直处于远距离探测阶段，落地到火星表面开展“移动式”磁场探测尚属首次，因而在探测仪的研制上没有任何可以参照的对象，一切都必须从零开始。火星的磁场相对地球磁场要微弱很多，再加上火星表面复杂的环境和多种不确定因素，也对磁场探测仪的研制以及探测精度、分辨率等参数标准都提出了更高的要求。“着陆以后，火星车需要对周围的环境进行逐步适应，然后磁场探测仪开始工作。”

　　“经过了7年的艰苦努力，一共有四届硕博研究生接力参与了这个项目的攻关研究。”乔东海说，他与学生多次在苏州、北京之间往返，与合作单位一起攻坚克难。面对一项项关键技术攻关和测试，尽管大家都曾遇到过困难，但大家都能做到坚持不放弃，慢慢排除错误，最终在规定时间内顺利完成了任务。

　　“一切顺利的话，大概一两天左右开始一系列科研探测工作。”乔东海说，后续还有很多重要的工作要继续跟进，参与火星车落地后磁强计开机和科学数据处理工作，“为推动我国成为航天强国贡献出自己的力量，这是我们作为科研工作者应该做的事。”

　　此外，成功发射首次火星探测任务“天问一号”探测器并送入预定轨道，这背后还有江苏企业的身影。位于苏州高新区的苏州东菱振动公司自主研制的50吨振动试验系统，为“火星探测器”提供了可靠性试验配套服务。苏州东菱振动装备研究院院长仝宁可介绍：“升空过程中要经受得住振动和冲击，就要在地面做充分的试验。”

　　新华日报·交汇点记者 王拓 张宣