双车试驾会，试出了真功夫

　　9月24日下午，在车主、客户和媒体们的见证下，东风雪铁龙两款热门车型——凡尔赛C5X和天逸BEYOND亮相江苏东联雪铁龙4S店，展露出了它们的真功夫。这是一场双车试驾会，更是一场技艺大比拼。

　　征服一：不止于轿车，凡尔赛C5X也可挑战交叉轴

　　交叉轴的挑战，往往局限于SUV车型。但拥有法国基因的凡尔赛C5X偏偏另辟蹊径，也对交叉轴发起了挑战。正如凡尔赛C5X的宣传口号那样——不止于轿车，基于它接于SUV的底盘高度，以及1.6T涡轮增压发动机强劲的动力，这款雪铁龙最热门的车型在交叉轴上凡尔赛了一把，并且轻松通过。

　　凡尔赛C5X搭载的是PSA集团第三代1.6T涡轮增压发动机，采用超轻量化全铝设计，相较普通铸铁发动机轻了30%，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m。匹配同价位独有的爱信8AT手自一体变速箱，拥有更加宽泛的齿比，换挡逻辑清晰、响应速度更快、传动效率更高、经济性更好，NEDC综合油耗低至百公里5.8L。

　　征服二：倾侧的车身，不变的形体

　　光能过交叉轴还不够。车身姿态的倾斜，会让整个车身受力不均。如果没有高强度车身钢材的支撑，容易导致车身变形，最直观的结果就是电动尾门不能正常开启或者关闭。

　　那么，凡尔赛C5X和天逸BEYOND会是这样吗？答案显然是否定的。以凡尔赛C5X为例，凡尔赛C5X全身80%的区域选取高强钢、先进高强钢作为材料。通过冲压车间两条行业领先的全封闭高速自动冲压线，采用四序生产模式实现冲压全自动化生产，高效保证冲压精度控制均在0.01mm以内，以保障车身刚性。并且大部分的钢材强度都达到了1500MP以上，为你行驶过程中保驾护航。即便是发生了猛烈的撞击，也能保证第一时间打开车门。

　　雪铁龙天逸BEYOND也同样优秀。天逸BEYOND在安全配置方面同样重装加持，整车采用新一代太空舱高强度车身，强度是普通工艺钢材的五倍，提高了整个车身的抗扭刚度和防撞能力。前后铝合金防撞梁在复杂环境发生碰撞时，也能有效提高缓冲能力，保护车内乘员的安全。

　　此外，法系车还有一个能让车门保障随时能打开的独门秘籍，就是在车门与车身之间有一个插销。这个是PSA集团的专利设计，这样的设计目的在于在猛烈的撞击下，能够保障不让车门移位，让整个车门和里面的加强筋与A柱成为一个整体，共同去抗击猛烈的撞击，以最大的程度来保障车内的存活空间。

　　征服三：颠簸路段如履平地，PHC魔毯悬挂名不虚传

　　在试驾会当天，除了有交叉轴的考验以外，江苏东联雪铁龙4S店附近有一块纯天然的颠簸路段——COUNTRYROAD。这正是凡尔赛C5X和天逸BEYONDPHC魔毯悬挂大显身手的福地。毕竟，在驾车的绝大多数情况下，都是在平整的铺装路面，很难感受出法系车优质底盘的魅力。

　　凡尔赛C5X和天逸BEYOND前悬挂均采用常规的麦弗逊式独立悬架，而后悬挂采用了一种可变截面的扭力梁结构，中间还带有一根较为粗壮的横向稳定杆。别看它整体是扭力梁的结构，但它整体造型像“工”字，并且大梁是中间窄两边宽，可以最大限度的减少两个后轮互相干涉，从而达到即有扭力梁特有的过弯支撑性，以及独立悬挂带来的舒适性的效果。再加上两款车型在减震器的两端安装了液压缓冲系统，即PHC魔毯悬挂，通过可变化的对流孔截面积，调整液压油流速，从而适应不同工况下的减震阻尼，实现“魔毯”般的减震效果。