大约十五年前，央视二套火过一个节目：《交换空间》。

　　乍看只是一场简单的家装真人秀，却掀起了无数男女老少的关注热情。有媒体记录，2006年5月，《交换空间》济南站海选现场，500多号人冒雨排队，只为争取一个上电视的机会。

　　有人说，这是无数80后、90后的家装启蒙老师，但更多的，我认为，《交换空间》开启了新一代中国人对于“理想空间”的遐想与追求——身居一隅，不求枉大，但求舒适，精致用心，方是最好的安身之所。

　　房子如此，车也一样。当跟风购买的“大车”随之带来驾驶、停车上的累赘，你是否曾经想过，褪去盲目，一台能“以小为大”的车或许才真正适合你。由此，长安马自达CX-30走入了我的视线。

　　驾享空间 好开才是好车

　　长安马自达CX-30的好开，是从你坐进驾驶舱那一刻开始的。

　　和铁杆车迷所钟爱的超级跑车不同，大部分人对驾驶舱的追求不是洋溢着战斗气息的仪表、不是充满赛博朋克气息的碳纤维饰板，更不是只求最快操作速度、不求颜值的换挡拨杆，CX-30首先做的，是让驾驶者感到由外入心的舒适。

　　很简单的一点，CX-30采用的全包覆式侧门设计，在防止蹭脏裤腿的同时，有效降低了“入驾”门槛，不管是何种身高，不管是裙子还是牛仔裤，你都能毫不费力、毫无束缚地进入驾驶舱——如果连上车都存在难度，那还谈什么对车的热爱。

　　除此之外，按照全新世代创驰蓝天车辆构造技术打造的座椅是下一个亮点。这套遵照人体工学严谨设计的座椅，巧妙地使驾乘者的骨盆得以保持舒适的直立姿态，以柔软的填充物增强椅面的包裹感，一般车型长途驾驶两小时就会出现的腰部疲劳，在CX-30这里，你是找不到的。

　　当然了，毕竟是一款全球车，为了适应各地消费者的需求，多维度、个性化的调节方式自然是不会少的。10向调节座椅、70mm的方向盘伸缩量、4向调节方向盘......这让所有驾驶人都能轻松找到最佳位置。

　　不得不提的是，长安马自达CX-30车内的通透驾驶视角。得益于跑旅SUV的独特定位，CX-30汲取了SUV车型的高坐姿设计，加之马自达创驰蓝天理念对驾驶舱线条的优化，实现了整车盲区死角的最小化，观察视角的最大化，因此，CX-30驾驭起来自然是更加得心应手。

　　舒适座舱 让每处细节更合理

　　长宽高4395*1797*1545mm，轴距2653mm，这是长安马自达CX-30的车身数据。

　　老实说，这在市售的小型SUV当中并不拔尖，但令人称奇的是，当你坐入车内细细体会，CX-30却会带给你宽适、舒心的乘坐感受，而这，就是面前这台“小车”真正吸引我的地方了。

　　首先，于前排而言，CX-30加宽了车门扶手和中央扶手，在细腻的缝线和软性皮质包裹之下，如同给舒适的全新世代人体工学坐姿座椅加上了沙发般的宽适手托。这样的设计，合理开发了车身宽度的数据，将每一寸空间化为了舒适的体感享受，让乘坐更添愉悦。

　　而针对后排，CX-30发挥了2653mm轴距的优势，一方面将椅垫加长到43cm，给予了乘客大腿位置充分的承托力；另一方面，为了照顾后排乘客的腿部空间体验，前后排座椅间距达到了774mm，同时在前排座椅底部预留了足部容纳区域，如此一来，在前排已经乘坐了183cm的驾驶员的情况下，后排依然能轻松坐下一名184cm的乘客。

　　当然，仅仅是乘坐空间大那也不值得大书特书，当我落座在CX-30后排的时候，真正令我翘起大拇指的是宽厚座椅带来的全方位包裹感和支撑力——马自达工程师告诉我，这款座椅座垫厚度18cm，靠背厚度15cm，比同级别车型多出了1/3。可别小看这不大的改变，当长途乘车3小时以上时，你放松的腰部和颈椎会告诉你，马自达这一小心思是再褒奖也不为过的。

　　质感内在 让坐车成为一种享受

　　其实体验完长安马自达CX-30，除了实际空间不小之外，最令我惊艳的是它的内在质感——简约而不简单，厚重且耐人寻味。

　　印象中的日系车，为了打造所谓的精致感，往往会在边角做工、内饰嵌板上下功夫，但留给人的感觉总有些喧宾夺主。“繁文缛节”掩盖了内饰实用和好用的设计初衷，反倒使其显得不那么出色了。

　　CX-30的内饰则采用了不对称设计，隐藏式的出风口和内陷的空调面板解决了布局凌乱的问题，镀铬包边潜藏其中，含蓄而不失风度。最令我满意的是横贯仪表台的皮质装饰，手感柔软且细腻，富有高级车的典雅调性。

　　作为主打跑旅概念的SUV，CX-30的座舱充分照顾了高速行驶时的静谧性。马自达主追求的声音品质的高级感在该车型开发之初便得到贯彻，包括侧门、尾门、饰板等在内的位置，马自达工程师巧妙地减少了孔洞，并利用“双壁结构”隔绝了外界噪音，加上特殊设计的车玻璃、地毯以及吸音材料等，CX-30的静谧性能已经得到了质的飞跃。

　　座舱静音性提升的同时，CX-30的音响表现也实现了同步升级。略有声学常识的读者会知道，汽车内部的“回音”是破坏其音响表现的一大源头，CX-30则从空间设计和喇叭位置出发改善这一问题，在确保静谧的同时，将车内反射音降低7成以上，让更多原声传入驾乘者的耳膜，达成了更高阶的听觉享受，更为精致内饰平添了几分厚重感。

　　空间不枉大，但能以合理设计确保座舱格调和品质感，我认为，这才是长安马自达CX-30最强的杀手锏。

　　虽然《交换空间》已被随之而来的互联网热潮淹没，但不可否认，节目带来的对“理想空间”的启发意义并未消逝。当曾经每周三晚9:48“蹲守”在电视机前的观众一转眼已成了市场消费的主力军，我们可以看到，那些没有意义的“大”被舍弃，在保证空间够用的同时追求实用、舒心、品质感成为了新的时代课题，而这正是马自达所擅长的，也是新生代跑旅SUV CX-30所拥有独家魅力。