穿越六百年再起锚！港产城一体，太仓志在万里！

　　陆止于此，海始于斯!是望洋兴叹，还是飘扬涉海，六百多年前的郑和在太仓刘家港给出了答案：起锚!远航!

　　中国人开启了大航海时代，第一次在世界面前展现了劈波斩浪、走向深蓝的豪迈!

　　六百多年后的今天，手握“江苏第一外贸大港”的王牌，把握临沪近海的区位优势，面对大航运时代的发展新机遇，太仓将再次起锚远航，奋楫江海!

　　太仓，因仓而名，被誉为上海的“后花园”。从我国第一条商办省际公路“沪太路”开始，沪太之间就如同走亲戚般热络。作为临沪板块，太仓今年疫情防控面临很大压力，周期长、任务重、考验大，广大干部群众同心协力经过80多天的艰苦战疫，牢牢守住了苏州的“东部防线”。

　　疫后归来，太仓全市各部门助企纾困，一家家企业走、一个个难关过，从解决用工不足、出货不畅等一件件“切身小事”入手，细以至精，稳住经济发展基本盘。

　　我们看到了一个逆势飞扬的太仓

　　受疫情冲击，从4月份主要经济指标大幅下降，到5月逐步恢复，再到6月加速回升，太仓顶得住、扛得牢。今年前7月，太仓规上工业总产值预计增长3%、实际使用外资增长37.7%。

　　我们看到了一个乘势而上的太仓

　　看准了就上，看好了就干，紧紧抓住项目建设不放松，9个省重大项目8个已经开工，47个苏州市重点项目投资完成率59.4%。全市集聚443家德资企业，90%以上的早期落户企业完成了增资扩产。

　　我们看到了一个蓄势勃发的太仓

　　长远谋划发展空间，精心布局科创空间，国土空间全域整治腾出土地2万多亩，用456天建起了一座西北工业大学太仓校区，刷新了全国同等规模高校建设的新纪录。

　　我们看到了一个优势彰显的太仓

　　从居民人均可支配收入近三年年均增长7.3%，到县域养老模式全国推广，从建成区绿化覆盖率达41.9%、人均公园绿地面积达到世界先进城市水平，到10次入选“中国最具幸福感城市”、连续6年列县级市榜首，太仓的幸福模样已经成为一张城市名片。

　　静水深流的太仓，一如太仓港。激流勇进的太仓，需要太仓港。依港而兴、向海而生，太仓需要以海的视野、海的胸襟，搏击出海一般宽广的天地。

　　港口，是太仓江海联动的结点。太仓港区是苏州港的主港区、核心区，太仓是苏州建设全国性综合交通枢纽城市、港口型国家物流枢纽的主阵地。港、产、城已融为一体，不可分割。“港”是产业和城市发展的平台，“产”是港口和城市发展的支撑，而“城”则是港口和产业发展的依托。

　　港，是天然禀赋。

　　今年1-7月太仓港完成集装箱吞吐量445.5万标箱，同比增长15.4%，去年太仓港集装箱吞吐量超700万标箱，排名上升5位、跃居全球第25位，增速列全球百强港口第一。“江苏仅有、长江唯一、世界少有”的良港资源，是率先发展的硬核资本，也是建立发展优势的重要支撑。

　　港，是起跳平台。

　　随着长三角一体化向纵深推进，依托长三角腹地，长三角世界级港口群加快崛起，在世界航运版图中的重要性日益凸显。这也给了太仓不断争取更多资源和政策的机会。利用港口区位，带动生产性服务业发展，继而助推金融、信息技术业依港而兴，因势利导“陆改水”，加快苏州本地货从家门口出海。

　　港，是增量爆点。

　　港口的效益不局限于港口，港口功能的发挥更体现在对整个城市产业发展的推动、支撑和保障。当港口规划与国土空间规划统筹衔接，港区按照城市形态打造，港产城的融合效益将几何级地释放出来。

　　籍于此，太仓提出要建设港口型国家物流枢纽城市，这是一个既大胆又深谋的目标。

　　8月16日，苏州市委常委会专题调研太仓工作，为这一目标，明确了更为精准的战略导向：把港产城一体化作为第一战略，优化城市空间布局，大力发展临港产业，全力做好“以港强市、以市兴港”这篇文章。

　　会上首次亮相的《关于推进苏州港改革创新发展的意见》也描绘了一张以太仓港区为龙头，太仓港区、常熟港区、张家港港区和内河港区联动发展的苏州港航事业发展新蓝图。

　　如何让港口成为支撑高质量发展的“硬核力量”。

　　太仓谋定而动，瞄准“一体系一平台一枢纽一示范”定位，加快物流枢纽基础设施建设，建立现代多式联运体系，提升枢纽服务效能，壮大枢纽经济能级，推进港产城融合发展。

　　领衔苏州港这一更高能级的整体型港打造，太仓港将立足“港口、港区、港城”三个层次，全力推动产业港向商贸港转型，力争到2025年，货物吞吐量达3亿吨、集装箱年吞吐量达1000万标箱，集装箱多式联运货运量年均增长10%;2035年，服务长三角、承接国内、连通国际的枢纽服务功能不断提升，枢纽经济规模持续壮大。

　　太仓深明只有不断把“港口流量”转变为“经济增量”、城市功能转化为港口优势，才能真正以港强市。