9月27日，盐城市举行大丰港铁路支线全线开工仪式。仪式结束后，全市交通运输现代化建设推进会召开，市委书记徐缨在会上提出，盐城要加快推进交通运输现代化建设，强化“大抓交通、抓大交通”导向，在全省交通运输现代化示范区建设中勇挑大梁、多作贡献，为竞逐新赛道、勇当排头兵提供坚实支撑，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。

　　交通先行，

　　基础设施加快建设

　　10月1日，盐射高速新坍枢纽拼宽段，建设施工方第一摊铺队正实施沥青中面层施工。作为“省市共建以市为主”模式试点项目，盐射高速公路项目总投资24.5亿元，于2019年开工建设，将于今年年底前建成通车。

　　9月28日，经过26个月的全面施工，盐丰快速通道（一期）工程顺利开通。盐丰快速通道全长约30.6公里,是大丰区及沿线卫星镇加快融入主城发展的关键一环。“在国庆前实现全面建成通车，是全体建设者迎接国庆的一份特殊礼物，也是以实际行动迎接党的二十大胜利召开。” 盐城市交投集团工程部部长兼盐丰快速通道项目办副主任孙伟说。

　　坚持项目为王，加快交通基础设施建设。今年盐城重点实施公路、铁路、港口航道等六大类58个项目，计划投资177.2亿元，1—9月份已完成投资133.5亿元，占年度计划75.3%。

　　“交通先行不是交通独行，不能简单地就交通论交通。”徐缨强调，盐城交通运输建设要跳出交通看交通，把交通与经济社会发展紧密结合，形成经济增长新动能。

　　“盐丰快速通道起初设计时曾有东、西两个方案。”孙伟直言，东线方案更快捷，但考虑到对沿线重点乡镇、经济节点以及片区开发的辐射带动，最终还是选择西线方案，争取实现交通效率与发展效益最大化。

　　盐射高速公路的建设，带动了周边产业的发展，日月岛生态旅游区、黄沙港国家中心渔港等合计投资超200亿元的项目均在同步开发中。

　　协同发展，

　　运输通道内联外畅

　　近年来，盐城坚持把构建现代综合交通运输体系作为推动经济社会高质量发展的重要引擎，深入推进“公铁水空”协同发展，实现了轨道交通跨越发展、海港空港能级跃升、高速路网全面优化、干线航道通江达海……南联北接、东进西拓的综合立体交通“一张网”基本形成。

　　8月2日，连接徐宿淮盐和连淮扬镇铁路的宁盐联络线正式开通运营，让盐城与南京之间的高铁旅行时间缩短近30分钟，南京盐城两地实现高铁2小时以内直达。公路网络方面，建成盐靖、沈海、阜建和盐洛高速公路，形成“三纵一横”高速公路网，实现“县县通高速”和“沿海主港区通高速”。海港空港能级跃升，盐城港4个港区均成为国家一类开放口岸，南洋国际机场通航点基本覆盖国内千万级枢纽机场。

　　9月8日，盐城港射阳港区通用码头四期工程开工建设，工程设计年通过能力80万吨，建成后将有效提高风电装备及大件货物装卸能力，是打造射阳港区风电特色产业港的重要举措。9月17日，盐城首条远洋航线——盐城港至南美杂货班轮航线开航，进一步提升了盐城沿海国际运输通道便捷化程度。

　　拓宽大通道、构建主动脉、畅通微循环。盐城市交通运输局局长宋勇表示，“接下来，盐城将持续主攻高速、提升铁路、强化港口、着力乡村，促进交通基础设施互联互通、成环成网，努力做到交通体系与产业体系、城镇体系相互支撑、相互融合，更好发挥公铁水空多种运输方式的网络化效应和协同融合的综合效能。”

　　品质提升，

　　从“有没有”到“优不优”

　　“到2025年，基本实现交通基础设施现代化；到2030年，基本实现交通运输现代化；到2035年，全面实现交通运输现代化，建成长三角北翼区域性综合交通枢纽、淮河生态经济带出海门户和面向东北亚开放窗口，基础设施多元立体、融合互联，运输服务便捷舒适、经济高效，交通治理共享共治、协同完备，人民享有美好交通服务。”近日，盐城印发了《关于全面推进盐城交通运输现代化建设的实施意见》，明确总体要求和“十四五”重点任务。

　　面对群众出行更加个性化、多样化、品质化的需求和对可达性、时效性、安全性的更高要求，盐城将加快补齐交通基础设施建设短板，全面提升交通运输公共服务品质，逐步实现从“有没有”到“够不够”“优不优”的品质提升。

　　大丰正大力推进交通运输现代化建设，高铁盐城大丰站及重大配套工程投入使用，省道331、省道351建成通车，创成省级“四好农村路”示范区；滨海统筹推进高速、铁路、码头等重点工程建设，初步形成以青盐铁路和沈海高速为大通道、“五纵六横”干线公路为骨架、农村公路为脉络的综合交通网络；东台建成全省一流的综合交通枢纽，公铁客运无缝衔接，高铁直达16个大中城市，往返上海日高峰60个班次。“我们将高位统筹谋划，抢抓新一轮基础设施建设窗口期，不断开创交通发展新局面。”东台市委书记商建明说。

　　新华日报·交汇点记者 张文婧