近日，在上海至南京至合肥高铁（以下简称沪宁合高铁）通泰扬特大桥上跨连镇高铁施工现场，长35.28米、重达208吨钢横梁被精准吊装嵌入3755号墩左右幅，标志着沪宁合高铁跨连镇高铁首跨钢横梁吊装到位，为后续架梁和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。

沪宁合高铁通泰扬特大桥起自南通，途经泰州，终至扬州，全长172.923公里，纵贯的江苏长江北岸地区属冲积平原地貌，横跨公路、铁路、水路，是沪宁合高铁全线控制性工程之一。其中，该大桥在扬州市境内，采用4个框架墩钢横梁形式上跨既有连镇高铁。当天吊装的首个钢横梁长35.28米、宽3.48米、高3.4米，重量达208吨，采用600吨履带吊车作业，吊装横跨通泰扬特大桥3755号墩左右幅，吊装后梁体底部距既有连镇高铁接触网最小距离只有1米，与连镇高铁成80度夹角。

首跨钢横梁跨越的连镇高铁是连接连云港与镇江的快速通道，运输业务繁忙，跨越既有铁路营业线施工安全风险高。为确保本次吊装施工顺利完成，建设管理单位沪杭客专公司会同中国铁建大桥局项目部团队多次优化吊装施工方案，采用三维模型模拟推演，精确计算各工序时间；认真落实技术交底，优化机具人力配置，组织作业人员开展试吊演练，精心组织起吊、旋转、摆正、下落、校正、焊接等各工序作业，在120分钟“天窗”期内圆满完成吊装，对位精度控制在5毫米以内。

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。