2026年9月16日至17日，以“新质引擎，引领科技未来”为主题的2026第四届未来空中交通暨eVTOL航空器创新大会在深圳国际会展中心（宝安）8号馆举办。大会由广东省航空航天学会、上海市航空学会、深圳市航空航天产业协会联合主办，聚焦eVTOL及低空经济产业，汇聚产业链上下游、科研院所及行业专家。蔚蓝空间飞行器有限公司（以下简称“蔚蓝空间”）副总裁、eVTOL项目负责人丁志超受邀出席，并作“创新引领 驱动低空发展——浅谈全倾转旋翼技术与实践”专题报告。

政策升格与制度突破：低空经济进入“支柱产业”时代

低空经济的战略定位在近年实现“三级跳”：2021年首次写入《国家综合立体交通网规划纲要》，上升为国家战略；2024年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》施行，国家发改委成立低空经济发展司，低空经济写入《政府工作报告》，确立为新增长引擎；2026年，《政府工作报告》正式将其明确为与集成电路、航空航天、生物医药并列的国家级新兴支柱产业。市场规模同步扩张，2023年总规模达5059.5亿元，同比增长33.8%，预计2026年突破万亿元，2021—2026年复合增长率约30%。

制度突破同样密集。2025年12月，新修订的《民用航空法》表决通过，2026年7月1日起施行，首次增设“发展促进”专章，明确空域划分兼顾低空经济发展需要，实行分层分类管理。国家发改委发布《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》，首次明确产业边界，划分4大类、23中类、65小类。2026年以来，《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》等配套政策陆续出台，从标准、保险、监管等维度加速构建制度框架。

深圳作为制度创新先行者，已将低空经济纳入“十五五”规划纲要，构建规则规制、基础设施与装备产业体系，探索跨境低空应用试验航线。2026年，深圳计划开放300米以下G类空域，为eVTOL常态化运行释放空间。政策红利持续释放，为全倾转旋翼等高门槛技术路线的工程化探索提供了关键支撑。

全倾转旋翼：最优路线，最难突围

在eVTOL各类构型中，全倾转旋翼被公认为综合性能最优的方向。它升阻比更高，同样电池下飞得更远、更省电；即使多个动力失效，仍可快速重构控制策略，安全上限更高。倾转构型续航可达1—3小时，适合城市通勤、机场接驳、应急救援；多旋翼通常只有20—60分钟，场景明显受限。

但这条路线也最难。总体设计难，气动设计复杂，飞控精度要求极高；电机功重比和电池能量密度仍不够，性能优势难以完全释放。

蔚蓝空间经过多年研发与工程实践，在这一“最难路线”上积累了扎实经验。丁志超在报告中从低空运输需求出发，阐述了全倾转旋翼的价值与挑战，并介绍了公司实践。其自主研制的云帆-2于2024年完成倾转过渡全流程飞行试验，成为国内首个、全球第二型完成全倾转飞行的大型eVTOL。这份报告不仅分享技术，更为行业提供了“最难路线如何走通”的实践样本。

云帆-2：从工程验证到场景落地

云帆-2是蔚蓝空间自主创新实践的核心成果。2024年，该机型完成倾转过渡全流程飞行试验，成为国内首个、全球第二型完成全倾转飞行的吨级以上eVTOL。总重2吨，载货500公斤，航程300公里，飞行速度可达450公里/小时，采用12旋翼分布式倾转布局，无需跑道即可完成起降。

场景落地同样扎实。2025年6月，云帆-2在青岛完成“城市—海岛”物流首航，15分钟将物资送达最远海岛，成为北方首个跨海上岛货运飞行的大型eVTOL。同年7月，它从青岛地铁凤凰岛站起飞，首次实现2吨级纯电动全倾转eVTOL在城市狭窄场地垂直起降。

凭借技术实力，云帆-2荣获全国创新大赛奖项，入选山东好成果、山东省低空装备产业链重点产品，适航申请已获受理。蔚蓝空间作为山东省及青岛市低空经济头部企业，获山东省重大科技创新工程立项，入选央视“直通未来”样本企业。另一核心产品云帆-1太阳能无人机，续航可达数日至数月，飞行高度超过2万米，荣获全国颠覆性技术创新大赛最高奖。

全倾转旋翼技术的工程化突破，是低空经济从“能飞”走向“好用”的关键一环。蔚蓝空间以云帆-2为载体，在这一最难路线上完成了从全流程飞行验证到多场景实飞落地的系统性推进。

当低空经济正式跻身国家新兴支柱产业，这份来自工程一线的实践与思考，恰逢其时，也更具分量。