交汇点讯 《报废机动车回收管理办法》（国务院第715号令）的出台，从制度层面上取消了对报废机动车回收拆解企业数量控制的要求。江苏省获得资质的企业由16家增至42家，大量企业的加入引领了拆解模式的改变，提升了行业的整体水平，但同时也带来了产能过剩、恶性竞争的隐患。对此，相关部门发出预警。

　　按照报废机动车回收拆解企业技术规范，地区总拆解产能约为地区年机动车保有量的4%—5%，截至2022年底，江苏全省机动车保有量2496.8万辆（不含拖拉机），据测算，全省总拆解产能约为99万至125万辆。

　　截至目前，江苏共有42家企业（无锡3家、徐州7家、常州9家、苏州3家、南通4家、连云港2家、淮安4家、盐城3家、扬州1家、镇江3家、泰州1家、宿迁2家），另有南京和徐州各1家企业已进行现场验收评审。上述44家企业总申报产能超过170万辆，已远超全省产能需求，目前仍有不少企业准备提交资质认定申请或准备投资建设。

　　2022年，全省报废机动车回收17.5万辆，约为保有量的0.7%，约为目前企业总申报产能的10.3%，全省现有报废机动车年拆解产能已远远超过市场需求。据了解，我省周边省份报废机动车拆解产能均处于严重过剩状态。

　　目前，报废机动车回收拆解企业成本不断提升，寻找客户资源难度日益增大，报废机动车回收拆解行业面临着经营困难、盈利水平低下的风险。为避免盲目投资、重复建设，造成资源浪费，同时给投资者带来巨大损失，相关部门表示对该行业提出产能过剩预警：请拟投资该行业的企业和个人，认真研究行业发展现状，做好行业发展论证，统筹考虑机动车保有量、上下游产业链衔接等因素，注重防范风险，谨慎投资。

　　新华日报·交汇点记者 宋晓华