近日有媒体报道，10月起浙江湖州申请办理客运出租汽车驾驶员从业资格证的年龄限制，已延长至65周岁。出租车行业打破年龄“天花板”，有助于老年人发挥余热、拓展就业领域，是提高城市就业“适老化”程度的积极探索，也给其他行业人力资源配置提供了启示和借鉴。

　　在此之前，深圳、杭州等城市也纷纷放宽出租车驾驶员年龄限制，这既是基于老龄化程度不断加深的本地实际，也是考虑到今天老年人身体素质的显著提升。现实中，不少人虽已年过六旬，但经验充足、体能充沛，完全有能力从事营运等工作。在不少发达国家，老年司机占据相当比例，他们技术娴熟、驾车稳重，反而事故率较低。60周岁年龄限制制定于多年前，随着老龄化程度的加深和国民身体素质的提升，这个年龄限制对很多行业而言已然失当。

　　当下，不少城市都在推进“适老化”改造，从老年人日常饮食起居到精神文娱，从社区内基础设施到社区外的日常出行，无不朝着便利老年人的方向“进阶”。老年人就业同样需要“适老化”，不过，现实中老年人再就业遇阻现象时有发生。这其中，有的是思想观念问题，认为“银龄族”再就业是“抢年轻人饭碗”，看不到老年人和年轻人就业存在错位交叉，可以相互补充；有的单纯从经济上片面主观看待，认为老年人比年轻人“性价比低”，看不到老年人经验足、阅历多等优点；有的则认为老年人身体差、多病，出现问题“撇不清”，干脆一刀切禁止。老年人如果宜居不宜业，城市的“适老化”注定是“瘸腿”的。

　　江苏是老龄化程度较高和老年人口较多的省份。截至2022年底，老龄化率就已达到23.18%。目前，我省正致力于积极推动“适老化”进程，以建筑领域为例，省住建厅下发通知，不再“一刀切”禁止超龄建筑工人进入工地工作，而是对超龄建筑工人数量设定比例上限。面对日益深入的老龄化进程，在渐进式延迟退休在即背景下，对就业年龄灵活放宽，既能优化劳动力资源配置，也有利于推动城市就业“适老化”，值得肯定。

　　现在，出租车行业已先行探索。很多行业比营运领域更看重经验、知识，也有着更低的体能要求，在这些领域放宽年龄准入，有助于老年友好型社会建设迈出积极步伐。当然，放宽准入还要推开阻碍老年人就业的“玻璃门”。比如，超出法定退休年龄的劳动者，往往只能签劳务合同，也可能无法享受工伤保险，这导致其权益保障并不完善。如何加强老年人进入职场的顶层设计，切实保障老年人的就业权益，让老人宜居也宜业，需要有关部门付诸行动。（韩宗峰）