交汇点讯 1-2月，江苏交通运输经济运行回暖向好态势逐步巩固，全省综合货运生产主要指标加快恢复，累计完成综合货运量3.6亿吨、货物周转量1701亿吨公里。
3月26日，位于京杭大运河与长江交汇处的施桥船闸上下游，船舶穿梭，一片繁忙。
“春节后沿河区间短途运输日益活跃，大量船舶涌入苏北运河。1-2月，船闸累计船舶通过量4411.9万吨，其中货物通过量3668.1万吨，同比增长2.3%；3月以来，船舶通过量已超1600万吨。”施桥船闸管理所副所长阮向阳说。
“1-2月，苏北运河货物通过量23529万吨，同比增长2.3%，其中，集装箱运量59676标箱，同比增长38.2%。”苏北航务处工作人员介绍。
从运河到长江，往来货轮川流不息。在南京龙潭港，货柜车在码头和堆场来回，吊机有序作业，处处呈现生机勃勃的生产场景。“截至2月底，南京港集装箱量完成50万标箱，同比增长6.67%，预计一季度集装箱量完成80万标箱。”南京港工作人员盛晨说。
“1-2月，全省港口累计完成货物吞吐量4.9亿吨，其中集装箱吞吐量360万标箱，同比增长2.1%。全省港口完成外贸货物吞吐量9649.7万吨、外贸集装箱吞吐量181.5万标箱，同比分别增长11.5%、11.9%。”省交通运输厅相关人士说。
物流是经济发展的动脉，今年以来，江苏对外运输通道保持畅通，多式联运加快推进。
机场方面，1月起，苏南硕放机场已恢复至香港、澳门、东京等城市的国际（地区）客运航线；南京禄口机场开通飞往亚洲、欧洲等多个国家和地区的10条国际客运航线，其中往返中国香港、中国澳门、韩国首尔、泰国普吉岛等热门地区的航班几乎每天一班。
“国际（地区）航线方面，各机场正积极把握市场复苏机遇，有序推进国际（地区）航班复航。”东部机场集团工作人员介绍，南京机场将继续执飞米兰、东京、大阪、首尔、新加坡、曼谷、普吉、香港、澳门等国际（地区）航线，持续加密首尔、新加坡、曼谷、普吉、香港、澳门等航班，加快恢复济州、暹粒、巴厘岛等航点。常州机场加密澳门、曼谷等国际（地区）航线，陆续恢复芽庄、万象、大阪等航线。连云港机场计划下半年恢复曼谷航线。扬州泰州机场计划5月份恢复澳门航线。
“吉祥航空在疫情防控优化后第一时间恢复国际航班，投入大量精力进行客货的销售和保障，自春节后整体航空货运市场也在逐渐复苏。”上海吉祥航空物流有限公司华东销售处负责人马吉康说，1-2月公司南京国内航线出港航班量1680班次，同比去年增长17.07%，出港货量共计817吨，同比去年货量大幅增长42.84%。
近日，金鹏航空新开“南京-安克雷奇-芝加哥-阿姆斯特丹-南京”货运环球航线。“这是自南京出港的首条货运环球航线，本条航线的开通使得南京都市圈企业的产品仅需8小时，便能从南京抵达北美市场，而北美的货物9小时后便可出现在欧洲的货物运输带上。”金鹏航空南京分公司总经理张新介绍，从1-2月相关数据来看，南京产业相关的电子产品、汽车零部件、防疫物资、服装、医疗器械等产品均是金鹏航空的重要运输保障对象。“下一步，将稳定运营南京出港的欧美货运航线，并逐步拓展至东南亚、澳洲等地，助推南京经济转型发展。”
铁路方面，中欧（亚）班列实现量质提升。1-2月，全省累计开行中欧（亚）班列366列，同比增长11.3%。其中，回程班列186列，同比增长59.8%，回程班列的稳定开行进一步扩大江苏对外经贸合作的品类和规模。
2月28日，全省首趟“江苏制造”商品车出口专列开行，满载250台泰州生产制造的商品车，开往哈萨克斯坦阿拉木图，为中欧（亚）班列发展拓展了新赛道。
海运方面，1-2月，全省累计完成远洋货运量633.4万吨、货物周转量415亿吨公里，同比分别增长13.1%、50.0%。
2月28日，在太仓港国际集装箱码头，2511台上汽、江淮、奇瑞等国产品牌燃油及新能源车通过“可折叠商品车专用框架”海运新模式装运上船。“今年前2个月，太仓港利用该模式运输1.2万台商品车至希腊、西班牙、意大利等地，有效缓解了汽车出口海运运输能力瓶颈。”省交通运输厅工作人员说。
多式联运方面，1-2月，全省完成集装箱铁水联运量18.1万标箱，公铁联运量20.1万标箱，同比分别增长27.8%、14.6%。
“我省多式联运网络畅达水平正在加快提升，运输产业发展水平加快提升。”省交通运输厅运管局工作人员表示，自1月以来，“重庆-连云港-加里宁格勒”铁水联运专线顺利开通，“常州东港-上海洋山港”等河海直达集装箱航线常态化运营，“常州-宁波舟山港”出口新能源汽车海铁联运集装箱班列开行，有力带动国产新能源汽车自主品牌加快发展。运河宿迁港开通了外贸集装箱航线后，今年加快整合港口资源，积极引进外贸公司入驻运河宿迁港开展业务，为企业提供更多的物流运输通道，与62家内外贸货代公司、400余家生产贸易企业建立了常态合作关系。1-2月，宿迁港完成集装箱吞吐量3.0万标箱，同比增长79.7%。
借由龙潭疏港铁路，南京港进一步融入整个国家物流运输版图，港口腹地一举延伸突破至1500公里以外。
“南京港目前已实现‘南京-上海’海铁联运实现‘天天班’，货物周转效率较水运提高近2倍，物流成本较公路降低近1倍，深受南京都市圈企业欢迎。”南京晟海多式联运有限公司总经理时青松说，今年以来，南京港多式联运集装箱量完成3.22万标箱，同比去年增长1.88万标箱，增幅140.3%。
新华日报·交汇点记者 梅剑飞
