在万众瞩目、万千期盼中，历时四年多的沪宁沿江高铁于9月28日正式通车。这不仅是全省人民期盼已久的大事喜事，也是长三角地区的一大喜事。这个中秋国庆长假，句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等地的百姓，将把“乘坐高铁去旅行”变成实实在在的生活“日常”。

　　这是江苏发展史上的高光一刻。沪宁沿江高铁的开通，让江阴、武进、金坛等县级区市进入高铁时代，也让张家港、常熟、太仓、句容等地的高铁通达水平实现了质的跃升。过去，铁路是掣肘江苏发展的一块“软肋”，与经济大省的体量和发展需求不相匹配。为了补齐这个短板，江苏集中精力、下大力气，以只争朝夕的紧迫感、真抓实干的硬作风，跑出交通强省建设“加速度”，为稳住经济大盘、推动经济回升向好作出积极贡献。随着沪宁沿江高铁的开通，“轨道上的江苏”又添了浓墨重彩的一笔，百姓出行将更加通达便利。

　　迈入高铁时代，高铁里程正在成为衡量一个国家或者区域经济社会发展的新尺度，成为高质量发展新的时代注解。沪宁沿江高铁开通后，江苏铁路总里程突破4500公里，其中高铁里程超过2500公里，在全国的位次进一步提升。翻开江苏地图，从苏北到苏南，从内陆到沿海，一条条生机勃发的高铁“大动脉”，正在用速度重新定义时间，用连接不断跨越空间，为经济社会发展打开新的想象维度。

　　沪宁沿江高铁是江苏的高铁，更是长三角的高铁、中国的高铁。沪宁沿江高铁使得江苏经济发展水平最高、活力最强的苏南地区与上海“龙头”铆得更紧、通得更畅，不仅可以让作为“龙颈”的江苏沿江地区获得更多的协同机遇、带动效应和溢出效应，而且为长三角一体化发展、长江经济带发展等国家战略和“一带一路”建设的深入实施，增加了新引擎、提供了新动力。变“小”的长三角，起“飞”的南沿江，跃动着更加强劲的发展脉搏，也让长三角一体化的模样，更加真切生动地展现在我们面前。

　　回顾沪宁沿江高铁建设历程，不由感叹，这是一条“拼”出来的铁路、“争”出来的铁路、“创”出来的铁路，是江苏人民敢为善为结出的硕果。以往，为县级市专门建设高速铁路的情形并不多见，而沪宁高铁全线8站，县级市站点多达5站，其中包括4个全国“十强县”。这些县级市经济发达、人流量大，沪宁沿江高铁的建设，也是发展所需、民生所盼。作为江苏首个“探索高铁自主规划建设运营模式”的高铁线路，这条铁路从无到有、从有到优、从优到精的历程，既体现了经济大省的主动担当作为，也是江苏在推进中国式现代化中走在前、做示范的生动范例。

　　“没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”一个地方高铁的开通，不仅会改变交通和地理格局的变化，更意味着城市空间的重组、发展机遇的重塑，区域发展格局或将迎来新一轮洗牌。对沿线各地来说，倘若错失这一重大机遇，则只能眼看列车呼啸而去，却无法为其发展借力赋能，甚至有可能让当地陷入“虹吸效应”的窘境。用足高铁机遇，让“金腰带”释放“金效应”，不能坐而等之，要精准把握机遇，科学做好规划，有机嵌入和放大“高铁因子”，催生符合本地实际的特色经济。我们期待并且相信，沪宁沿江高铁将会为经济社会发展带来强大动力，带动江苏经济列车不断驰骋向前、驶向远方。

　　（陈立民）