商超店毗邻，智己LS7却开始从“昔日头部”的友商手里抢订单，凭啥？
造车的圈子，逐渐呈现出“后浪推前浪”的架势——资历老的不再被称为“成熟”，年轻的新晋者也能拿出意想不到的打法——这让傲慢与偏见回归低潮，“才露尖尖角”的小荷也有了广阔的舞台！比如，上周末试驾的智己LS7。
严格意义上，智己LS7并不算新来者——坐拥上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团的背书，其融汇了一流造车技术和互联网尖端科技，给我们呈现了不一样的用车体验。
小而大
智己LS7比图片上看上去大——这是在场媒体的一致看法。
圆润的线条让LS7看着颇有灵巧范，但真正走近它，你会发现这车定位“中大型豪华SUV”并非虚名——智己LS7拥有同级电动SUV（近似车长）的最大轴距（3060mm），以及后排碾压级的头部空间（1030mm），共同构成“同级车中的最大套内面积”，充分回应了85%中高端SUV用户对空间的强烈需求。
做大空间的同时，它不忘做“活”空间。智己LS7率先应用三大智能化创新技术，开创性打造按用户场景需求灵活变化的空间布局。其右舱独家搭载SUV史上最长的电动滑轨（1955mm），将副驾侧前后座椅联通；全球唯一的“电动全水平折叠副驾座椅”，让灵活应用车内空间增添了更多可能；后排右侧全球首款真正的“零重力浮感座椅”，121°的躺姿夹角重塑了后排舒享水平的新标准。更大的支撑面积让全身的压力分布更均匀，平均压力值仅为0.27N/cm2，长途行驶腰椎尾椎无负担，乘坐体验远超百万级MPV保姆神车。
新且巧
真正开完一圈之后，所有人都在谈论的集中为三点——大前窗、半幅方向盘、升降屏。
官方资料显示，智己LS7运用了国产C919大飞机同种前瞻工艺和特种制造设备一体压制成型的“StarFall星瀑冰感前穹顶”，安全性能高达国标近四倍。同时，配合国内首个正式量产的“YAT巡航型半幅方向盘”和独创的“可升降巨幅智慧场景屏”，使得驾驶员屏幕视觉无遮挡，形成同级最大的106度纵向视野，和国内最大的可视面积，打造出颇具新意的驾驶舱。实际使用中，观感和使用感均让人眼前一亮，整车也因此更有记忆点。
快又稳
活动中，官方准备了道路和场地两种试驾环境，也让参与者更好地感受了智己LS7的性能。
动力方面，智己LS7搭载的定制版黑标铝镁合金直瀑油冷电机，采用EVD矢量四驱技术，两驱/四驱切换时间仅为300ms，完美兼顾不同模式下的极致动力和效率。操控体验上，eTAC边缘扭矩控制技术可实现毫秒级别的防滑控制响应，相较于传统TCS快了3倍以上，大大提升驾驶安全性。同时，结合全车大量使用潜艇级钢材、硬顶笼式架构借鉴潜艇环状肋骨结构和PRB电池包融合车身刚度增益技术，智己LS7整车扭转刚度达到36000N·m/deg，将优势顶格于“最好开且更安全的中大型豪华SUV”。虽然享受着SUV的大视野和大空间，但开起来，LS7就像轿跑车一样灵活且稳健。
中国车市不再缺乏平庸的产品——这是传统车企没落的理由；但中国车市缺乏有性格的杰作——这是造车新势力崛起的根源！我们期待智己LS7用优异的体验赢得更多消费者的青睐。
