3.2秒零百加速，33m制动距离，0.27cd风阻，超跑素质的硬件，经过前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师的调校，MG Cyberster在赛道上游刃有余，释放出驾驭速度、年轻心态的狂野。

　　零百加速3.2s

　　MG Cyberster零百加速3.2s，随时释放澎湃动力。永磁同步电机搭配超薄魔方电池，可输出544Ps的最大马力和725N·m的最大扭矩，实现3.2s的零百加速成绩，超越保时捷7182022款BoxsterGTS2.5T的4.3s、比宝马Z4快一倍，拥有顶级燃油跑车才能带来的推背感。

　　相比百万级跑车起步及中途急加速，MG Cyberster踩下加速踏板即可零迟滞瞬间爆发最大加速度。当然，在80-120km/h后段加速中，电机始终保持最佳工作温度，让驾趣始终在线，2.1s即可完成80-120km/h加速。

　　MG Cyberster，标配Brembo四活塞固定式卡钳+德国Continental极限制动系统，多点挤压制动片均匀分布，大幅提升制动性能；150ms制动响应，相比传统制动响应时间缩短2/3，实现33m制动距离，优于保时捷911（33.8m）、宝马Z4（36.5m）等车型，在保障入弯速度的同时，守住安全底线。

　　超跑硬件素质

　　MG Cyberster采用前双叉臂＋后五连杆独立悬架，和法拉利Portofino同款悬架形式。相较于保时捷718前后麦弗逊悬架，MG Cyberster拥有更强抗侧倾与抗俯仰的能力；自动改变车轮的倾斜角度，增加车轮与地面的接触面积，提高抓地力；带来更好的滤震性以及更大的调校空间。

　　车身方面，该车采用三角前舱稳定杆+铝制避震塔+X型后部稳定杆，三大车身加强件，全方位提升全车身刚度，保持极限状态下车身刚性强度，大幅提升操控表现。

　　值得一提的是，MG Cyberster经过前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师MarcoFainello对底盘悬架、减震、衬套、弹簧、转向轴五大部件进行调校：包括调整减震硬度，强化路感反馈；调整前束值，提升过弯控制灵敏度，加快过弯回正；调整前后悬架衬套，柔化路面冲击。

　　演绎电动时代Roadster魅力

　　MG Cyberster，作为电动跑车，实现了堪比经典燃油超跑的低风阻宽体低趴姿态，风阻系数为0.27cd。拥有修长的前舱、靠后的A柱和极致的轮身比，车身的两段式肩线、双色侧裙更让MG Cyberster在整体造型上完美传承了MGB的纯正跑车姿态。

　　MG工程师们，突破性地将两大跑车标志性元素“软顶敞篷”和“剪刀门”融为一体，让MG Cyberster，演绎了电动时代Roadster的魅力。

　　其中，敞篷软顶工艺将车身的美学与实用性完美融合，驻车状态下8秒开合；时速50km/h以内，驾驶过程中可开合，开合只需10秒；顶篷由3层特质布料组成，强度高、质量轻，吸音与隔热效能出众，视野和驾乘的愉悦上不封顶。

　　电动剪刀门，拥有61°黄金开合角度，30°~76°开合角度可调，自由设定开门角度，彰显个性化浪漫姿态；车门外上下配备两颗超声波雷达，全时侦测开启过程中的碰擦风险，狭窄空间也能从容开闭。

　　游刃有余的劈弯

　　MG Cyberster，实现14.6超低转向比，转弯半径5.22m，转弯尤为灵敏，同时车辆高速过弯的稳定性得到提升。得益于魔方电池独有的躺式排布电芯设计，实现440mm超低重心高度，相比一般跑车及家用车更贴近地面，高速驾驶中侧翻概率更小，拥有1.83超五星行业抗侧翻最高标准，超越保时捷Panamera、阿斯顿马丁DB11等一众豪车，达到行业最高标准，提升操控稳定性与驾驶安全性能上限。

　　同时，该车全系标配XDS弯道动态控制系统，自动“跟趾”操作，高精确控制车辆过弯四轮制动力，稳定车身过弯姿态。对内侧驱动轮进行主动制动，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，轻松过弯；稳定车身后，动力单元适当增加输出，实现高速过弯，尽享酣畅。