交汇点讯 进入年底，一批交通重大项目正在有序推进。11月28日，新华日报·交汇点记者从江苏省交通运输厅获悉，崇启公铁长江大桥、江阴靖江长江隧道、张靖皋长江大桥、常泰长江大桥等过江通道迎来新进展。

崇启公铁长江大桥：首个主塔墩水下混凝土封底完成

11月27日12时30分，由沪杭客专公司建设管理，中铁大桥局承建的世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥首个主塔墩水下混凝土五次封底全部完成，大桥基础施工取得阶段性进展。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

此次封底完成的大桥 3 号主塔墩采用双壁钢套箱围堰施工，围堰封底混凝土设计总方量 10240 立方米，分五个隔舱五次封底，具有封底混凝土方量大、技术难度高、连续作业时间长等施工特点。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

江阴靖江长江隧道：北引线首联现浇箱梁浇筑完成

日前，江阴靖江长江隧道北引线首联现浇箱梁浇筑完成。

首联现浇箱梁浇筑前，江阴靖江长江隧道JJSD-A3标项目部多次组织开展方案评审与专家论证，深入研讨施工方案；施工中，技术人员全程值守，严格把控支架地基处理、支架搭设、底模铺设、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑等工序，确保了首件现浇箱梁优质高效浇筑完成，为后续推进现浇箱梁施工提供了数据支撑。

张靖皋长江大桥：南航道桥南主塔承台混凝土浇筑完成

近日，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔承台混凝土浇筑完成，这座江中主塔将转入“拔节长高”的新阶段。

张靖皋长江大桥南主塔是大桥南、北两座航道桥中唯一一座水上主塔，塔高350米，为世界最高悬索桥索塔。在南主塔基础施工中，项目建设团队创下了特大桥梁基础施工的“张靖皋速度”——2022年8月江中打下第一根钢护筒，历时85天完成97根钢护筒施工，历时109天完成97根超大钻孔桩施工，历时132天完成水下封底施工，历时85天完成承台施工。累计浇筑混凝土约13万立方米、使用钢材约3万吨、疏浚泥沙约4万立方米。

项目建设团队聚焦“现场工业化、建造智能化、施工标准化、产品数字化、管理信息化”管理，优化施工方案，创新性建造主塔装配化施工平台，解决了全平台承受重载施工装备的难题；钢筋笼制作中研制了移动式焊接平台，提高了钢筋焊接效率；采用罐车直接灌注钻孔灌注桩，提升了钻孔桩混凝土浇筑工效；开发大体积混凝土智能温控系统，确保实现“无缝承台”目标。

根据施工安排，南主塔塔座计划2024年1月完成浇筑，钢塔首节段安装计划2024年春节前完成。

常泰长江大桥：北接线现浇箱梁施工全部完成

近日，常泰长江大桥北接线CT-TX4标最后一联现浇梁混凝土浇筑完成，至此，大桥北接线现浇箱梁施工全部完成。

常泰长江大桥北接线CT-TX4标全线现浇梁共计19联，分为主跨60米三跨连续箱梁和30米跨连续箱梁，均采用支架现浇施工。本次浇筑的最后一联现浇梁长131.88米，采用少支点支架及满堂支架组合法进行施工，分两次浇筑，总浇筑混凝土4088立方米。

首联现浇箱梁浇筑以来，面对支架搭设工作量大、施工场地小、横跨社会道路施工风险高等施工难题，项目建设团队科学统筹、精心组织，合理调整施工计划，严格落实安全生产责任，严格把控每道施工工序，从支架搭设到模板拼装、钢筋绑扎、混凝土浇筑，安全、技术、试验、测量等人员全程值守，确保了大桥北接线CT-TX4标现浇梁施工优质高效完成。

新华日报·交汇点记者 梅剑飞 田墨池