作为全国船舶海工产业第一大省,今年以来,江苏围绕建设世界级船舶海工先进制造业集群目标,不断提升造船业全产业链现代化水平和优势造船企业竞争力。据南京海关统计,今年前10个月,江苏各类船舶出口规模继续位居全国首位。

在泰州江苏新时代造船有限公司新船交付码头上,企业为新加坡船东建造的21万吨LNG双燃料动力散货船,正慢慢驶出船坞,这也是该系列散货船的第9艘船舶。与普通的燃料油船相比,LNG双燃料动力船采用LNG燃料和燃油驱动,二氧化碳排放量可减少约20%,在相同工况下能耗节约8%,在国际船舶市场颇受欢迎。目前企业在手订单已经排到了2027年。

江苏新时代造船有限公司船舶设计研究所开发室主任孙权说:“为满足国际海事组织日益严格的环保要求,我们加大绿色环保船型的研发力度。目前,LNG双燃料船舶处于国际领先地位。”

希腊船东TMS航运公司驻厂经理IOANNIS CHACHAMOPOULOS说:“我们对于船只的质量非常满意,新时代造船是一流的造船厂,许多希腊船东都在考虑过来合作,因为船厂的口碑名声是非常好的。”

在手订单饱满,生产如火如荼。在南通启东,寰宇东方国际、中远、华滋能源、京沪重工等船舶海工企业纷纷“安营扎寨”,20多家企业 “错位”发展,形成船舶高端制造集群。上海振华重工启东海洋工程股份有限公司船坞上,两个风电安装平台正在紧张建造。企业主要承接各类疏浚船、起重船、海上风电安装、运维船等特种海工船舶的设计和建造,已交付亚洲最大重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”、中交一航局140米级打桩船“一航津桩”等系列大国重器。

上海振华重工启东海洋工程股份有限公司副总经理陈新华说:“国外市场也在积极开拓,包括中东的沙特、阿联酋,重点还是在海上的特种工程船为主。”

随着LNG双燃料动力船舶、海上特种工程船这些代表世界最前沿船舶制造技术在江苏造船业“落地生花”,江苏船舶产品结构逐步向高技术、高附加值延伸。据南京海关统计,今年前10个月,江苏省出口各类船舶525.8亿元,同比增长38.1%,出口规模继续位居全国首位。其中,集装箱船、散货船分别出口196.7亿元、201.6亿元,分别增长88.5%和48%。

(江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/尹美又 康健 靖江台 南通台 江阴台 编辑/赵黎静)