新华报业网
央视网消息:这两天,我国中东部地区出现较大范围的雨雪天气,气温下降。国铁集团充分发挥铁路煤炭运输骨干作用,用好西煤东运、北煤南运主通道,全力做好电煤运输组织工作。
西煤东运主要通道大秦铁路,煤炭运量占全国铁路运煤总量的1/5。12月以来,大秦铁路累计发送煤炭1098万吨,同比增长18.3万吨。秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2400万吨以上,保障了管内16家及全国300多家铁路直供电厂用煤需求。
襄州北站是我国北煤南运大通道浩吉铁路上的最大煤炭疏运站。为提升运输效率,襄州北站持续提升接发车效率,平均每6分钟就能接发一趟电煤列车。为打通煤炭运输“最后一公里”,浩吉铁路在湖北、湖南、江西等运输目的地规划建设18条专线,目前已开通7条,让煤炭能直达电厂、煤港和化工厂。
近期,东北部分地区也迎来寒潮天气,电煤需求压力增大。伊敏线是内蒙古东部呼伦贝尔地区煤炭外运重要通道,连接着伊敏电煤的露天矿区,承担着3500万吨电煤外运任务。国铁哈尔滨局采取开行重载组合列车、合理提高区间运行速度等措施,优先满足内蒙古东部地区到东北地区的电煤直达运输,每天电煤货物列车通过能力由13对提升至20对,全力满足电煤运输的需求。
增加煤炭运力投放 确保电煤运输高效
在精准增加运力投放上,铁路部门加强与地方政府和重点发电企业沟通联系,动态掌握存煤情况,发挥全国铁路“一盘棋”“一张网”优势,确保电煤运输畅通高效。
这两天,京津冀地区大幅降温,供暖供电企业用煤量攀升。为解京津冀地区45家电厂储煤、供暖、发电的燃“煤”之急,保障电煤运输供给,中国铁路北京局各货运中心每日加强与电厂的沟通联系,随时掌握电煤库存、日耗、到达卸车等情况,了解企业后续电煤运输需求,确保直供电厂存煤达20天以上。
连接东北、华北重要的铁路交通咽喉山海关站,每天有超7万吨煤炭从这里运往本溪、灵山、北台等地发电企业和钢铁企业。入冬后,山海关站全力将满载煤炭车辆及时组流上线运行,煤炭发运量较去年同期增加近110万吨。
这一轮寒潮,也让我国西南地区用电量增加,四川、重庆各大火力发电厂煤炭需求量增长。12月以来,珞璜电厂煤炭需求量持续增高,铁路部门每天开行的电煤列车数量比平时增加了1倍,确保了珞璜电厂库存量由原来的20天增加到48天。
中国铁路上海局在紧邻长江码头的兴卫村货运站开行电煤专列,直达淮南洛能电厂。同时,发挥连云港、温州、裕溪口等港口堆场储煤作用,提升铁水联运效率,满足电厂用煤需求。
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