12月13日，在崇太长江隧道3号竖井顶板环梁施工现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着世界在建单向掘进最大盾构直径高铁隧道——崇太长江隧道盾构始发井主体结构全部顺利完成，为下一步盾构组装、调试、始发、掘进奠定了坚实基础。

崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，最高设计时速350公里。

崇太长江隧道盾构直径15.4米，管片外径14.8米。隧道地处（或下掘）长江水下最深达89米，最大水压0.9兆帕，是长江最深的江底隧道。

项目建设管理单位沪杭客专公司组织施工单位中铁隧道局项目部科学制定施工方案，认真落实技术交底，优化机具人力配置，强化现场安全管控，安全、优质、高效推进项目建设。

中铁隧道局研发数智化深基坑管控平台，利用自动化监测、数字孪生、自动定位、物联网等先进技术，实现人员标准化管控、设备监控与联动互锁；同时运用施工现场三维大场景和全息沙盘，实现对深基坑进度、安全、质量、设备、人员、工序等关键要素态势全自动、全天候实时监控感知和进度可视化。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该高铁建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。