新华报业网
自2021年以来，我国快递年业务量已经连续三年突破1000亿件。到了年底，快递业又进入传统旺季，不少快递公司加大人员、车辆、设备方面的投入，来满足客户的寄递需求。
早上7点，在上海青浦区的一个快递营业网点内，卸货、分拣、扫描包裹面单的声音此起彼伏。记者了解到，临近年底用户寄递需求明显增多，目前该网点日均派单量在8000票左右，与平日相比上涨了约20%。
上海市青浦区某快递网点快递员 王浩：进入旺季以来，我们站点的快件明显比之前多了很多，每天收派大概是200票。
面对不断增长的寄递需求，多家快递公司加大人员、车辆、航空资源等方面投入。不少快递公司还顺势推出“仓配一体化”网点运营模式，满足电商对时效和成本的要求。
记者在上海青浦区的某快递网点看到，跟普通的网点不太一样，这里有一个3000多平方米的仓库，货架上堆满了货物，负责人介绍，这些货物都是电商企业客户预先存放在这里的，由他们来负责管理，一有订单发过来，打包后直接发到快递转运中心，省去以往快递员上门取货、周转等环节，让货品更快到达消费者手中。
上海青浦区某快递网点负责人 王朝印：国内的贸易公司进口的国外产品放在我们这里，目前的日均出货量是一万多件，比上半年增长了大概50%。
记者了解到，这种“仓配一体化”模式，除了可以提高时效，成本也比中小电商企业自建仓储低了不少。在上海松江区的另一家快递网点，记者见到了负责人水金帅，他给记者算了一笔账。一箱7.5公斤的苏打水，如果电商自建仓库，加上包材、人工，快递费等，从仓储到消费者拿到货总费用大概12元。但如果将货品提前存入快递网点，这一单的费用就将降至不到10元。
业内人士表示，仓配一体化模式建立快递分拣区和电商仓储区，实现电商与快递“零距离”，通过自动化仓储设备的应用，可以为客户提供仓储、运输、配送等便捷服务。
长江证券交通运输行业分析师 鲁斯嘉：这几年越来越受到各家快递企业的重视。从整个企业竞争力维度，通过建设云仓，能够更好地“筑巢引凤”，吸引客户使用配送这块业务。
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