身背双肩包，步伐匆匆，边走路边处理着手机上的事务；年轻的面庞，戴着黑框眼镜，穿着板正的夹克，和同事们讨论着业务。苏州昆山好生活家具板有限公司（以下简称昆山好生活）的董事长江小成和总经理江浩，给人的印象截然不同，却又有着相同的地方：实干。

这是一对祖籍浙江、沪苏创业的父子实业家。上世纪90年代，江小成来到上海创立了上海怡黄木业有限公司。2011年，踏着长三角一体化发展的东风，怡黄木业全资投资了昆山好生活，将制造中心转移至苏州。充分利用区位优势与政策利好，怡黄木业形成了制造在苏州、销售在江浙沪的“长三角化”发展战略，从单纯的夫妻老婆店、贸易商转变成一家“贸易+加工”一体化的企业，成长为业内知名名品家居板材集成供应商，曾为东方明珠、金茂大厦、上海世博会多个场馆、迪斯尼酒店、北京奥运场馆等提供过板材服务，2023年营业额达5亿元人民币。

继贸易企业转型加工生产之后，怡黄木业又用数字化对企业进行了再度升级，在实现管理、业财、物流的数字化后，随着12月与一家数字科技公司签订战略合作，该公司的数字化版图将拼上最后一块拼图。如果说“长三角化”是企业转型的关键注脚，那么，全面数字化则是公司发展的重要里程碑。而这，源自“厂二代”江浩的闯劲与智慧。

“海归厂二代”接棒转型

2017年“接棒”父亲的传统板材生意之前，江浩在澳洲留学、工作了十年时间。彼时在澳洲金融圈工作的他，感受到金融生意与从小耳濡目染的实业运作大不相同，“我越来越体会到，还是实业更能给我安全感”。回到怡黄木业这家传统板材公司，江浩以实干的态度迅速融入。

此间恰逢数实融合浪潮迭起。在中国宏观经济研究院产业经济研究所创新战略研究室主任、研究员姜江看来，数字化对实体经济的影响不仅是一场效率革命，已经对企业传统的运营模式、商业模式，甚至对产业组织形态都发生了深刻影响。

江浩意识到，“数字化是中小企业走向现代化管理的必经之路，想要突围就要数字化。数字化就像在一团乱麻中找到那个线头，找到后就知道怎么去调剂。”很快，江浩就挑出了那根“线头”——客户管理。

他发现，公司高层谈下来的客户，交由业务员维护，而又对业务员的日常工作一无所知，不能实现深度管理。此后，江浩引入CRM（客户关系管理），主导了系统的选型、实施、迭代，形成了人－城市－客户全链条的销售中心场景，“不仅便于业务管理，也让我们的客户感觉在怡黄木业享受到的是终身价值服务，与客户形成更深度、更多层级的关系。”

CRM的成功实施给江浩带来了信心，他开始做一场更大的“手术”——多个分公司的管理整合。全国6家分公司，数据相互独立，想要打通，如果没有数字化这个抓手，很难实现整合。江浩带领公司建立了集团ERP（企业资源计划）系统，将进销存、财务、生产在统一的数据平台上形成业财融合、数据融通，还建立了管理标准化SOP。

“水转公”，怡黄木业的物流数字化之路

让江浩最为津津乐道的，还是通过与数字货运平台满帮战略合作实现的物流数字化改革。物流可谓企业的命脉，关系到供应链的质量，物流效率和成本是企业竞争力的关键因素。

中国木材与木制品流通协会板材分会副会长兼秘书长肖明介绍，木材与木制品行业物流面临诸多痛点。一是物流成本在公司运营成本中普遍占比较高，平均达18%；二是木制品包装一般论包，发车时如果不能拆包，势必造成空间浪费、运费高企，亟需零担物流降低成本；三是目前国内没有形成专门针对木材、人造板行业的物流公司，都是由企业各自负责物流；四是目前该行业商品生产制造周期中，10%的时间是加工制造，90%的时间是采购、运输、仓储、周转，物流效率的提升将有助于行业整体效率的提升。

这些痛点，怡黄木业都有，甚至更多。该公司运营总监兼物流负责人方冰晶介绍，在没有使用运满满之前，公司基本靠船运，运费相对便宜。但弊端也很明显，一是起运量大，需要做半年的用料计划，但计划又赶不上变化，仓储成本逐年提升；二是用吊装机从船上装卸板材，加之船运转公路运输又是另外一道工序，很容易带来货损；三是效率低下，例如从广西钦州港运到宁波港，需要20天左右的时间。

使用运满满之后，痛点基本全部得到化解。公路运输起运量只有船运的1/20，且运输周期一下子从20天降到了2天，“至于叫车，就更快了，基本5分钟之内就有司机接单”，灵活高效的公路运输方式，怡黄木业可以根据生产经营状况及时调整用料计划，核算下来运费也并未因此变高。随后，怡黄木业将船运全部转为公路运输，货损也因仓到仓的直送模式有了明显降低。

数字物流解决方案助力企业全面降本增效

物流重成本也重服务，方冰晶对此深有感悟。拿保险来说，“船运时期货损率高，而且板材很怕雨淋，我们之前尝试跟多家保险公司谈过投保，但保险公司不敢接，认为风险太大”，而通过运满满调车，可以同步购买保险，15—25元的保费就可以为一车价值10万元的货品建立保障。运输质量上，方冰晶起初对于平台匹配陌生司机很是担心，但很快她就发现，由于平台实现了从接单到运输的全流程线上化和关键节点记录，服务、轨迹全程可追踪，司机的服务水平普遍很高，很少有纠纷、延误。

对于企业财务管理规范化，运满满旗下满运宝产品可以轻松为每一票货物通过平台支付运费，并开具合规的发票，解决了公司税票合规的问题。

如今，该公司98%的货物都通过运满满平台调车，涵盖了原材料采购－总部分拨至全国十多个服务点－为终端客户配送的全生命周期运输过程。

有这么多功能、运量又那么大，运满满容易上手吗？方冰晶说：“非常容易使用，流程简洁。运价这方面，当我们拿不准的时候平台也有建议价供我们参考，现在全国各地分公司都在使用运满满的数字物流服务。”

江浩用一串数字总结了物流数字化带来的降本增效效果，“物流费用下降30%，物流成本在企业总成本中的占比从17%下降到了11%，下降了6个百分点；仓储周转率提升20%，仓储成本下降10%；物流效率提升60%，物流客诉率下降10%，物流管理效率提升50%。”这一串数字，不仅是怡黄木业降本增效的成果，更蕴藏着千万个如怡黄一样的中小企业降本增效的密码。

未来，怡黄木业还想进一步破局，通过与国际设计接轨、开拓海外业务等方式，打造自有品牌、出海，建立第二、第三增长曲线，这将对企业成本有更高的要求，物流成本的可观下降，将助力怡黄“蜕变”。

满帮集团副总裁陶然表示，数字化货运作为现代物流的重要组成，已成为我国重要基础设施之一，满帮致力成为3000万中小企业一站式发货入口，为企业提供快捷优质的物流服务，帮助企业在物流环节降本增效，赋能企业更具物流竞争力，帮助司机赚更多钱，促进服务业和生产制造业融合，全面提升社会物流效率，支撑实体经济更好发展，做各行各业产业链商流背后的“无名英雄”和实体经济发展的“底座”。

肖明表示，数实融合大环境下，数字货运平台已经与各行各业结合，希望木材与木制品企业能够积极拥抱和利用数字化平台，提升物流效率，降低货运空置率、提升仓储周转率，在3-5年内将物流成本降低5%。