工业和信息化部15日发布的我国造船业最新数据显示,我国造船业三大指标连续14年位居世界第一,国际市场份额首次全部超过50%,成为2023年全球唯一一个三大指标实现全面增长的国家。中国造船业“上大分”,标注的正是中国制造新高度,描绘的正是高质量发展新航迹。

以科技为帆,从一穷二白到领军全球,大国造船勇立涛头,迈向星辰大海。可以说中国造船业的发展过程充满艰辛和挑战,20世纪50年代,中国迅速发展起了造船业,建立了现代化造船厂。从起步开始,中国便意识到独立自主研发的重要性,面对技术理论缺乏,中国咬紧牙关,向别国学习经验的同时,建立自主研发机构、注重人才培养。一路向前,中国始终没有满足过去的成就。正是这份勇立涛头的决心,坚持科技创新的恒心,让大国造船行稳致远,缔造了了不起的中国“船”说。国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”零部件数量超过2500万个,5年时间里,发布了777项工艺、设计标准和143份作业标准书,大型邮轮、LNG船、国产航母,中国成为唯一摘下造船工业三颗“明珠”的国家,每颗“明珠”都闪耀着科技之光。

以奋斗为桨,从深渊到山巅,一路奋楫笃行,折射着大国造船勇攀高峰、乘风破浪的气魄。造船业技术要求高、复杂程度大,考验着一个国家的产业体系与供应链服务能力,唯有长期的技术积累与不断的产业升级,方能厚积薄发。在国际上占有一席之地,除了技术积累远不够,还需要更多从“0”到“1”,从“1”到“100”的跨越。以LNG船为例,今年,我国交付了全球首艘93000立方米的超大型液化气船,将中国造船业推向了高端领域。这艘船打破了日韩的技术封锁和垄断,并且从技术、吨位等方面实现了对日韩的超越。不甘落后的壮志雄心,赋予大国造船乘风破浪的勇气,强劲的中国制造实力成了大国造船勇攀高峰的最大底气。

梦想为岸,乘势而上,必将大有作为。放眼未来,中国造船业仍面临许多挑战,面对竞争越趋激烈的市场、国外更高技术水平的竞争,中国唯有锲而不舍,持续奔跑,方能保持竞争优势。除此以外,在可持续发展中,更当适应时代大局,推动造船业向智能化、绿色化水平发展,在新能源动力应用、信息技术赋能等方面持续发力,为全球船舶行业发展提供更多中国智慧与方案。从造船大国迈向造船强国,中国大有可为。最强底气不仅来源于数十年的积淀,更源于有一批肯钻研的大国工匠、有梦想的人才团队。就像95后女舵手徐文茜那样,面对挑衅,临危不惧,拿出中国威严与自信。任尔兴风作浪,我定乘风破浪。

了不起的中国“船”说见证了大国崛起的磅礴力量。在这朝气蓬勃的时代,中国造船业昂首挺胸,必将破浪前行,驶向造船强国新征程。(马茽/文 张静/图)