据悉，前图森未来中国CTO王乃岩将加入小米汽车，向小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军汇报。

资料显示，王乃岩主导图森未来中国的研发与管理工作，同时负责L2级辅助驾驶、L4级自动驾驶方案的开发落地。

图片来源：小米汽车

5月15日雷军在社交平台上宣布，从4月3日首次交付开始，43天时间小米 SU7 交付了1万台车。而随着小米汽车进入正轨，雷军的工作重点也开始转移至智能驾驶。

5月18日，雷军直播测试小米SU7 Pro的智能驾驶和能耗，从上海世纪大道附近开往杭州交付中心为当地的小米车主交付新车，并且全程使用小米的城市领航NOA功能。这也是小米汽车官方首次公开测试城市NOA和高速NOA。

在谈到智驾时，雷军辟谣了小米将与第三方合作视觉方案的传言，并重申小米自研智驾的决心：“由小米自己研发智驾，每年的成本就超过20亿元，投入是巨高无比的，在国内很少有从头到尾全部自研的厂商。”

并且，在直播中，雷军两次喊话招人，公开询问是否有智驾大牛愿意加入小米。

早前，雷军曾表示，" 小米智能驾驶，可能是业内进步最快、进展最猛的。我们的目标就是 2024 年内进入行业第一阵营。"

不过今时不同往日，2024年智驾技术的比拼将更加激烈。作为国内两家智驾领先的企业，华为、小鹏打得难舍难分，而特斯拉也被传言今年将在中国市场落地FSD，比亚迪、上汽、长安等传统车企中也在积极补足，这将给小米汽车带来不小的压力。