5月28日，比亚迪又再次对车市“重拳出击”，发布第五代DM技术。这项技术在插混市场就如同《庆余年》里“大宗师”的存在，技压群雄，不仅实现了百公里亏电油耗2.9L，还能够满油满电综合续航2100公里，可以说比亚迪又将开启并引领一个全新的插混时代。同时，这场发布会上，比亚迪还发布两款首次搭载该项技术的重磅车型——秦L DM-i和海豹06DM-i，两款新车均推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，各五款车型，售价9.98万-13.98万元。

三项世界之最，DM插混领域的“大宗师”

比亚迪此次发布的第五代DM混动技术创下了三项全球之最：全球最高的发动机热效率达到46.06%，全球最低的百公里亏电油耗仅为2.9升，以及拥有全球最长的2100公里综合续航能力。

其实，比亚迪在混合动力领域的研究可以追溯到2008年，第一代DM技术采用双电机串并联结构，并首次应用在比亚迪F3DM车型上。随后的几年中，比亚迪不断推陈出新，陆续发布了第二代、第三代和第四代DM技术。尤其是2021年的第四代DM技术，也就是大名鼎鼎的DM-i，从秦PLUS、宋PLUS到后续的一系列热销车型均有搭载，并且至此比亚迪正式开启了霸榜全球新能源车销量榜单的全新时代。

第五代DM技术基于对极致能耗、极致体验的追求，以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级。这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

首先，比亚迪在发动机热效率方面的新突破，七大核心技术确保提升发动机热效率，实现了全球最高46.06%的热效率，并获得中汽研权威认证。事实上，第四代DM技术的发动机热效率已经做到了领跑全行业，只不过第五代的领先优势变得更加明显。其次，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

最后，极致油耗如何做到？第五代DM技术可谓将油耗做到史无前例的超低数值，首先核心硬件性能的腾飞：发动机热效率再创新高、EHS工况效率更宽、功率密度更大、电池能量密度更高，电流输送能力更强，其次高效的软件控制策略，软硬结合提供双重节油保障，最后是全温域整车热管理的运用，多维度、智能化的控制技术，对整车热源分布进行调控，达到平衡状态，确保能耗最低。

发布会上，比亚迪也为消费者算了一笔账：油价8.4元，电费每度6毛钱，平均一年跑2万公里，在有充电桩的情况下，按80%用电和20%用油来计算，第五代DM车型用电用油成本在2000左右，对比7L/100km的燃油车，每年省下1万块，相当于年底给自己发了13薪。

“圈地抢市场”，秦L DM-i和海豹06DM-i“双箭齐发”

作为比亚迪第五代DM技术赋能的两款重磅车型，秦L DM-i和海豹06DM-i一经发布必将再次在汽车市场掀起新的波澜。此次，比亚迪不仅“卷”价格，还“卷”技术，不知多少车企又要唉声叹气了。

秦L DM-i是王朝全新中级轿车，基于“主流、品质、新国潮”的王朝全新定位打造。秦L DM-i的出现，弥补了王朝网秦PLUS和汉之间的轿车矩阵空白，向上，与汉夹击以凯美瑞、雅阁为首的合资中级轿车；向下，与秦PLUS形成大小秦双车格局，辐射A+级市场。而海豹06DM-i采用全新海洋美学设计，打造出更符合年轻人审美的最美中型轿车。凭借新技术、高颜值、新平台等优势，为年轻用户带来更高品质的新能源出行选择。

目前，秦L DM-i和海豹06DM-i各有5款车型，均可分为包括2款80KM版本和3款120KM版本，价格从9.98万元到13.98万元。续航方面，媒体实测数据也相当惊人，满油满电综合续航最长达到了2547公里，是普通燃油车里程的3倍。而且测试路线条件也是非常严苛，空调全程24度，测视模式可谓“地狱难度”，但是最终实测成绩所有车辆均超过2300公里，几乎可以彻底打消电动车消费者一贯存在的“里程忧虑”。

看得出来，秦L DM-i和海豹06DM-i已经不是在技术上碾压同级别的车型了，而且是以A级车的价格攻击B级车市场了，尤其是合资品牌的B级车市场。同时，秦L DM-i以其成熟稳重的特性面向中年段的用户群体，而海豹06DM-i更多面向年轻用户，可谓车型上覆盖A级-B级，年龄段则是老少皆宜。

截止目前，比亚迪插混车型累销超360万，全球第一，超过中国市场第二名到第十名的销量之和。伴随着比亚迪第五代DM技术的发布，必将进一步加速汽车市场油转电的进程。中国插混的技术深度、应用广度、产业链完整度将进一步领先全球，正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”