如果谈及五月的话题新车，智己L6一定不会缺席。“上汽十年磨一剑”、“配备‘六大黑科技’”、“首款搭载半固态电池的量产车”、“掀屋顶的定价”等等，都是智己L6身上的标签，但是对于广大消费者而言，在19.99万起的这个价格锚定之后，最关心的仍是驾乘，而“半固态电池”和“六大黑科技”则直接相关。5月31日，记者有幸参加了智己L6全国城市全场景试驾会南京站的活动，亲身感受了一下L6的智驾系统。

汽车是工具，服务于人，所以智能驾驶更要以满足人们日常驾驶的需求为己任。智己L6的“六大黑科技”——灵蜥数字底盘（核心）、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片、ISC智慧灯语系统，确实很好地满足了“己任”。在国内的驾驶场景中，遇到最多的就是车多人多，路况复杂，即使老司机都是“胆战心惊”，L6的智驾系统则在很大程度上能够解决驾驶员的焦虑，在试驾模拟场景中令我印象最深的就是雨夜驾驶出行和“断头路”一键泊车。

在雨夜模式下，智己L6车载摄像头会增强对道路的捕捉，通过AI算力去除雨水和雾气的干扰，比如周边的环境、障碍物，他获取的视觉比我们驾驶员的人眼更加广阔、更加清晰，并且能追踪图像，以防驾驶者的疏忽，增强了车辆在雨夜行驶中对外界路况的感知。唯一的问题是你要在大屏面前获取图像信息，而不是你的倒车镜，这点对于老司机来说需要习惯，但是有一说一，视野的提升，配合AI算法将雨夜天的驾驶安全性大大的提高了。另一个就是遇见“断头路的停车位泊车”，一般情况下司机都会选择放弃，但是如果是智己L6则就不用麻烦再找车位，直接选择一键泊车，L6会自己帮你停车入库，无论是侧方位还是竖着的车位，都可以一键搞定，其实不仅是停车，哪怕是“断头路”掉头，驾驶者也可以选择一键完成——“一键脱困”直接帮你掉头，省去一遍遍地打转方向盘、一会挂前进一会挂倒挡。

此外，对于新手司机来说，智己L6的“智慧四轮转向系统”同样实用。这个功能直接解锁了“后轮转向”的运动逻辑，前后轮可以同步转向，实现对角线平移，相当于斜着行驶。它的实用性就是在窄小的马路掉头，L6因为转弯半径小，所以别人倒两把的，你只需要倒一把，还有在停车场下行转弯遇到会车，因为你的转弯半径小，你可以更加贴边，轻松过弯，在车况复杂的城市驾驶情境中，这个功能对于新手司机绝对是一把“神兵利器”。

以上的功能的实现，其实都是得益于大家津津乐道的“灵蜥数字底盘”，大家可以理解为给汽车装上一个“小脑”，在各种路况中做到跨代际的灵活、舒适和安全的升维体验。除了转弯、掉头、停车这些操作之外，像让急刹车变得更“优雅”、高速行车后排不晕车等等，都是这个“灵蜥数字底盘”的功劳。

智己L6的驾驶“黑科技”已令人惊叹，但是新能源车永远绕不开的话题就是“行驶里程”。作为全球首搭“第一代光年固态电池”车型，L6喊出了“千里续航”。目前官方给出的车型版本来看，L6的三种电池车型，100kWh的三元锂电池、83kWh的版本、磷酸铁锂版本，他们的续航里程分别是850km、710km以及650km，充电速度15分钟分别对应的是610公里、510km以及320km，这样来看基本都能是千里范畴了。至于选择哪一个，建议还是根据个人日常需求以及预算，如果就是日常通勤，可以直接选磷酸铁锂，如果喜欢自驾旅行的还是选择100kWh的三元锂电池比较稳当一点。

自由试驾环节中，在亲自驾乘之后，本人总体感觉整个驾驶操作感比较舒适，座椅的包裹性比较紧且舒适，整个座舱的氛围是比较未来感的，尤其是米白色的内饰，很有科技的味道。短暂的试驾过程中，感受唯一的缺点是方向盘，方型的半个方向盘可能比较适合整车的“未来感”，但是不太适合老司机的“单手秀车技”。（新华日报·交汇点记者 孙云岳）